2002年大众汽车向中国市场推出旗下首款豪华全地形SUV车型途锐，它是当时唯一一款外形豪华、公路舒适、越野能力强悍的多功能车型。它有着比宝马X5、奥迪Q7更强的越野能力，又比Jeep大切诺基、路虎发现等硬盘越野车更加精致好开。各方面都均衡的途锐找到了自己独特的定位，让它在中国大卖。

也许是产品力太强、销量太好，途锐的换代节奏一向是不紧不慢。到现在仍然卖着第二代车型，在这8年的时间里，第二代途锐仅是进行了小改款，并未做较大的调整，这与同属大众集团的奥迪Q7以及保时捷卡宴车型的节奏非常不对称。

随着竞争对手实力的提高，途锐竞争力越来越弱。在美国昂贵的售价和老旧的款式让途锐销量低迷，半年才卖出1600台，最后遭到了停售的结局。而在中国途锐的状况也好不到哪里去，今年上半年途锐仅仅买了1630辆，但在国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台上，7月份共计991条缺陷汽车产品投诉信息，途锐却占据了111条之多。

因为产品设计缺上的缺陷，雨天会导致雨水从前大灯及进气格栅的位置流入发动机进气口，进而导致发动机顶缸、熄火的故障。但大众集团并没有对途锐“进水门”做出积极的处理。当人们对途锐失望之时，传来了第三代车型即将在明年4月的北京车展亮相的消息。

对于全新一代途锐大家是有所期待的，因为它将使用大众最新的MLB模块化生产平台，在这上面有着集团大哥奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利Bentayga、兰博基尼Urus等车型，全新的平台将带来更大的车内空间和更轻的车重。

在外形设计上途锐也一改旧款老气横秋、敦厚的形象。这次的途锐将会基于此前的T-Prime GTE概念车进行全新设计，没错，这也意味着我们将会在这台SUV上看到Arteon的影子。在车前脸造型上，前进气格栅与前大灯组连接在一起，显得车头更加宽大。

侧面线条也经过勾勒塑型，显现出几分精练运动效果。尾部还是保持了圆润风格，还是与途观L、途昂等区别开来了。大灯更为狭长，内部灯组换成分段式设计，与前大灯呼应。

新车将在欧洲市场提供3.6L VR6发动机，最大功率为280马力。预计到国内会使用2.0T的四缸汽油发动机，高功率版可能会使用2.5T的五缸机。传动系统将匹配8速自动变速箱，并标配四驱系统。

新车已于11月在大众位于斯洛伐克的Bratislava工厂生产。更换新平台和全新外观的途锐，配备大众当家的4MOTION四驱系统，加上和奥迪Quattro一样的托森差速器，还有高级的空气悬挂，相信途锐有实力重新扛起大众豪华SUV的大旗。