最近，汉兰达推出了2021款车型，但细究下来发现，2021款汉兰达也仅是更新了LED大灯等早该配备的配置。作为一个持币待购、已经对比过几乎所有5米7座中型SUV的用户来说，可能我最终仍会选择别克的昂科旗。

（别克昂科旗）

首先，高级感是我更看重的。其实，都已经到了5米的级别，空间都已经很够用，再比空间没什么意义。空间之外，我们买七座大SUV还追求什么？我认为是舒适度，是全家人的满意度。从这个角度上看，昂科旗的品质感更合我意。

（昂科旗内饰设计）

昂科旗作为别克旗下SUV车型中的旗舰车型，几乎把这个品牌最好的科技和技术都拿了出来。堪比歌剧院一般的车厢静谧性令人印象深刻，极致的安静我们不多说，底盘调教的质感确实是让人开过不忘。作为试车人我都试过这个平台的三款兄弟车型：XT6、开拓者和昂科旗，优秀的悬架调教是让我印象最深的地方。

（昂科旗7座乘坐空间）

昂科旗的悬架是一种你开上去就明显感觉到高级的体验，扎实厚重，隔绝感好，柔韧度非常明显，对颠簸的处理拿捏得很有功底，对车身左右侧倾的抑制也很到位。虽然限于车高，快速变道的时候难免会有些侧倾，但我想说的是昂科旗对于车身姿态的控制给驾驶者的信心要多一些，这是一幅优秀底盘应有的基本素质。

（昂科旗多路况自适应驾驶系统）

至于新汉，没有试过没有话语权，但老汉的悬架我想没有几个人会用“高级”来描述它吧，“中规中矩”一直都是丰田最拿手的，“无功无过就是最佳”。基于这样的认知，我对新汉的悬架品质不敢抱太高期望。从悬架底盘的质感角度讲，昂科旗带给全家人的感受是更优的。

（昂科旗Quiet Tuning隔音设计）

别克的车一向在隔音精密性上有优势，尤其是别克的高端车型。厚实的隔音、降噪、吸噪硬件和ANC主动降噪的加持，带来了更安静的驾乘体验。当然了，老汉在这方面也不弱，只不过在跟昂科旗正面硬刚的时候，底气还是稍微有点不足，昂科旗的安静程度仍是更胜一筹。更好的隔音加上柔韧的悬架，多人出行时全家人的感受显然是更舒适的。再加上BOSE音响的支持，既可以安静入睡，又可以动次打次，这种乐趣，怕只有昂科旗能提供吧。

（昂科旗乘坐空间）

新汉一切还是未知数，但老汉给我们的感觉并不高级，这种朴素感很多来自于车内用料和整体配置。如果您真的研究过它的配置表，您就会发现：虽然老汉起步价不高，但真的要达到你想要的配置，那价格起码要30万以上了。即便是顶配，很多细节都不如同级车型高档，比如那台落伍的6AT变速箱。昂科旗的用料则优秀很多，作为一款上市没多久的车型，车内几乎用上了所有的最新科技配置，可变缸的2.0T发动机和9AT不在话下，坐在车内，感受到的是明显高一个级别的内饰质感，这种落差几乎像是隔了一个年代。

（昂科旗增强型辅助驾驶系统）

拿30W左右的昂科旗28T四驱尊享旗舰型和现款汉兰达2.0T四驱尊贵版对比的话，你会发现配置差异大到惊人。即便抛开动力和变速箱的差异不谈，昂科旗多出来的车道保持和并线辅助在长途巡航的时候更实用；矩阵式LED全自动感应大灯在晚上的安全系数显然更高；360度全景影像和感应后备厢对新手司机更加友好；全车无钥匙进入对全家人一视同仁；抬头显示和远程启动我认为是最实用的功能。

（昂科旗电动感应式尾厢门）

而说到远程启动和OTA这个话题，这更是昂科旗乃至于目前通用品牌下所有车型的优势之一。别克的这套eConnect智能互联科技近期刚刚经历过一次OTA升级，其实升级之前已经算是业内最好用的车机互联系统之一了，升级后的这套系统在语音交互和个性定制等方面更实用，我在很多别克车型的试驾视频里都说过：别克的这套eConnect智能互联系统的远程控制、流量支持、定位监测、在线播放等很多方面都很实用，升级成eConnect 3.0版本后，更丰富的语音指令和个性主页为车主带来了更便利的用车体验，这种体验别说丰田了，大部分合资车型都不具备，这句话并不夸张。

（别克eConnect 3.0智能互联系统）

其实，奶爸人群买大七座SUV的目的只有一个：全家人的舒适出行。至于保值率，油耗，品牌附加值等等，这些不是不重要，但一定不是最重要。也一定不是起决定性作用的因素。别克昂科旗在这一点上，摸透了奶爸人群心思。

（昂科旗Avenir 座椅布局）

昂科旗最吸引人的其实就是舒适：空间之外，更优的悬架质感，更安静的出行体验，更豪华的座舱氛围和更高级的行驶感受，这都是让人无法拒绝的优质体验。作为车评人，在试过这么多这个级别的车型后，昂科旗还是最让我想买给全家的那台。

（别克七座中大型SUV昂科旗）

新汉的体验，我们现在还无从得知，但丰田的品牌调性，我想大家都不陌生。基于这样的认知及海外版新汉的各种信息，未上市的新汉其实目前仍无法触发我的购买欲：首先，2.5L混动系统，之前已在凯美瑞和亚洲龙上体验过很多次，油耗是真低（不过在更重的汉兰达上也一定会高些），四平八稳的动力特性并没有太诱人的地方，少了点激情，多了点安逸；更诱人的3.5L+8AT版本几乎可以肯定不会引入国内，那么除了2.5混动之外还会不会有一个2.0T的版本？目前来看都是未知数。基于这样的前提，新汉整体来看除了这套并不陌生的动力外，似乎也没有太多舒适和豪华上的升级。

（昂科旗前排座椅和中控布局）

兜兜转转，看过了这么多车也试过了这么多车，昂科旗仍是我的候选列表第一位。简单来说，它安静，平顺，柔韧，高级，豪华，BOSE……这些都是我喜欢的，也是我能带给家人的更好的体验。至于新汉，或许等它下一代产品发布后再考虑吧。