昨天咪咪同学整理了最近工信部第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的部分车型，有不少的换代车型，或是基于现款车型有不小变化的，阵容的确十分强大。不过，想要买到昨天文章中的车，至少还得几个月时间，不够过瘾，今天我为大家整理了几台新车，其中多数已正式上市，无论预算高低都能找到对应车型。

启辰D60 PLUS

近日，启辰新款D60车型正式上市，售价6.98-9.98万元。

与一般的改款不同，此次新款车型，分为2021款D60和D60 PLUS，两款车型采用不同的外观设计。前者大致延续了老款造型，且只有最低配手动挡，咱不多讲，后者则采用全新V-Galaxy外观设计，有着巨大的黑色格栅和醒目的大灯。但我个人觉得，这套V-Galaxy前脸放在SUV车型启辰星上感觉尚可，放在轿车上就显得车头不够伶俐了。

从侧面看去，D60 PLUS是标准的三厢轿车轮廓，车头是车头，车厢是车厢，车尾是车尾。这种造型毫无新意可言，但保证了乘坐空间，在这一价位是重中之重。尾灯则采用贯穿式造型，个人觉得还有点小帅......

车身尺寸方面，D60 PLUS和老款区别不大，长宽高分别为4761、1803、1487mm，轴距2701mm。动力系统也是老样子，日产HR16 1.6L发动机，最大马力127Ps、峰值扭矩168N·m，匹配CVT变速箱。

内饰布局十分传统，且10英寸中控屏要9万多的车型才有配备，低配只有收音机，这有点抠门。同价位的自主品牌，车厢内花里胡哨的东西可多多了。

启辰D60早年间靠着日产背书，不用费多大劲就衣食无忧。近年来自主品牌的造车技术、理念都有了很大的提升，而启辰还是老一套。我们在D60 PLUS上，也并未看出“PLUS”的决心，这样下去可干不过优秀的自主品牌车型。

全新CS55 PLUS

这是本文中唯一一款还未上市的车型，但它离上市也不远了，又极具吸引力，所以我打算一并放送。它是名副其实的换代CS55 PLUS，造型、尺寸、动力等全面升级。

它的前脸吸收了UNI系列的元素，渐变开放式格栅辅以镀铬，更具层次和立体感。明显，长安现在能更成熟地运用这一设计语言了，初期那让人不适的冲击感荡然无存。

紧凑的车身比例，配上灰色车漆和长安惯用的红色点缀，还挺有运动范儿的。个人最喜欢它的尾灯，用上了透明灯罩的设计，比较时髦，上一个这么玩的还是凯迪拉克。

虽然新车的内饰和配置尚未公布，但车身尺寸已公之于众，全新CS55 PLUS的长宽高分别为4515、1865、1680mm，轴距2656mm，比现款有所增加。

动力方面，新车将搭载全新蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，匹配7速双离合变速箱。大家看到蓝鲸发动机，可能会说不过“虚鲸一场”，实际上，蓝鲸系列的发动机，在逸动PLUS、UNI-T上，体感的动力水平都是很优秀的，也不必盯着测试数据不放，毕竟开起来好才是真的好。

新款阿特兹

3月12日，马自达2021款阿特兹正式上市，售价17.58-23.98万元，内饰材料和设计有所提升，同时科技配置的准入门槛下降，对中低配车型来说，算是加量不加价。此外，新车可享50%首付36期免息金融政策，置换最高一万元补贴，以及赠送10桶机油（5年内使用）。

具体来看，新款阿特兹内饰采用北海道栓木、奥斯维面料、Nappa真皮。入门级车型2.0L蓝天豪华版新增了盲点监测、倒车预警、360度监控等多项配置；2.5L蓝天尊崇版新增了车道偏离警示、刹车辅助（带行人监测功能）、自适应巡航等多项科技装备。

C6新增车型

雪铁龙C6新增了一台2021款 400THP 舒适版，售价或为22.68万元，搭载1.8T发动机，最大马力211Ps。这也是目前唯一一台2021款车型，其余均为2020款。

令人费解的是，它比指导价更便宜（22.09万元）的2020款 400THP 豪华型少了前后头部气囊、前雷达、12.3英寸全液晶仪表、真皮座椅、副驾高低调节、车联网功能、LED大灯等，扬声器也从11个减少到5个。动力一样，配置少了那么多，价格还贵了，这事儿也就法国品牌能做出来了吧。

其实，雪铁龙C6是这个价位不可多得的“油腻”车型，此处的油腻并非贬义词，而是对它舒适性的一种赞美。凯美瑞等日系车型早已朝着更年轻、更好开的风格发展，对乘坐舒适性反而没有老款那么照顾，而C6仍保有一种old school的、不紧不慢的舒服。只不过，喜欢这种风格的买家，往往有一定年龄，预算更加充足，加上豪华品牌售价下探，这使得C6的舒适性优势也受到很大削弱。

途锐新增车型

近日，大众途锐新增了一款3.0T锐享版曜黑运动套装车型，售价71.88万元，它的配置与售价和3.0T锐享版经典运动套装一致，只是在外观上有所不同。具体而言，是变黑，格栅、窗框、尾灯、轮圈均采用黑化处理，配上亮眼的车漆，更有运动范儿。

个人挺认可这项改变。途锐的机械素质是过硬的，但就是造型比较无趣，没那么年长的人几乎是不会喜欢它的外观的。给途锐一个更运动化的包装，估计能让它的潜在用户年龄层下探几岁。

A8L新增车型

大V8来了！

奥迪A8L新增一款车型，60TFSI尊贵型，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力460Ps，最大扭矩660N·m。这也是中国大陆发售的这代奥迪A8首次搭载V8发动机，售价也是前所未有的高，194.28万人民币。问题是，3.0T 55TFSI尊贵型配置几乎和它一样，指导价只要119.88万元，且有十多万元的优惠。也就是说，V6升级到V8，需要多花100万......

还有另一个问题。只需在这台V8的A8L基础上再加十几万，就能买到同是V8发动机的S8L，坐拥571Ps、800N·m的动力，舒适性配置也十分高。

总结

在写这些改款、新增车型的同时，我还留意到不少相对小众的车，都有不同程度的“精兵简政”现象，比如停止更新高动力规格车型，或是砍掉某些配置。受制于排放法规或是销量压力，今年很多车型都做了不小的变动。如果不是有心留意，大家可能很难察觉到哪些车微调了动力系统，哪些车增配了，哪些车又减配了。而我们作为车媒小编，不定期搜集、整理这些信息，就是为了帮大家节省时间，更新信息库。