2020年，在新能源车市场中，五菱MINI-EV凭借超高的性价比横空出世，上市之后不久，就从特斯拉手中硬生生地抢过了国内新能源车月销量排行榜的“冠军”，今年年初，MINI-EV也迎来了自己的竞争对手，那就是奔奔E-Star国民版。

同样是微型纯电动车型，同样拥有超低的售价，奔奔E-Star国民版是否能够从五菱MINI-EV中虎口夺食呢，今天，我们就一起来看看它的表现吧。

外观：

内饰：

动力：

低配车型的NEDC续航里程为150公里，高配车型则为301公里，这样的续航表现，显然只是为了城市出行，作为消费者上下班的代步工具。

写在最后：

尽管只是MINI-EV的追赶者，但奔奔的车名早在若干年前就已经享誉全国，当时，和比亚迪F0、奇瑞QQ一起抢占了国内大部分的入门级车型市场，奔奔E-Star作为电动车卷土重来，也算是弥补了部分消费者当年的情怀。

相较于MINI-EV，奔奔E-Star国民版最大的优势无疑是更大的尺寸带来更加充裕的空间，毕竟，而2.98-3.98万元的售价，也会让五菱倍感压力，在这个手机过万，全幅旗舰相机近5万的年代，不到4万元的城市代步车，笔者认为，如果您是暂时手头拮据又没有车的消费者或者刚刚创业急需一台车展开业务的人群，不妨考虑一下。