3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频引发舆论关注；之前，她从未关注过特斯拉车辆发生的“失控”事故，在今年2月21日下午，她与其父母及1岁多的小侄女外出旅游返程途中，驾驶Model 3行驶到341国道段村红灯路口时刹车突然失灵，追尾了两辆车后，撞到了路边水泥防护栏上。

针对此事，特斯拉方面于3月10日下午作出回应，把这起事故确定为因违章驾驶导致的车主全责事故，称“经过对相关数据进行分析，未见车辆制动系统异常”，但网友似乎并不买账，而一天后，特斯拉又上热搜了，3月11日，海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。想必大家对特斯拉多多少少都会有些许担忧。

正所谓，人红是非多啊，站在新能源汽车风口上的特斯拉，一直都是消费者舆论的热点，有的说“割韭菜”、有的说“做工不行”、也有的说“车机系统有问题”等等，即便是负面缠身的特斯拉，也依旧没能阻止特斯拉稳坐全球电动车市场的销量榜首。接下来，斗车哥和大家一起探讨一下。

其实，特斯拉能有如今的成就并非顺风顺水的，当初特斯拉仅依靠硅谷的背景就已经很火了，它对于消费者的吸引力就是等你有钱考虑买电动车的时候，脑子第一时间想到的就是特斯拉，其品牌效应经过多年的品牌积累，形成了强大的口碑和流量，在国人心中打造了一个新能源的豪车品牌。

不可否认的是，如今国内的造车新势力都呈现出向上发展的趋势，好像蔚来、小鹏等新能源汽车品牌也开始形成自身独有的品牌文化，但似乎这些都是特斯拉走过来路，毕竟特斯拉的品牌口碑及影响力的扩散已经在新能源领域站稳脚跟了，自主品牌想要追赶，就要通过后期的不断努力和完善。

2020年新能源汽车销量达到136.7万辆，其中特斯拉Model 3在国内市场销量超14万辆，毫不夸张的说，特斯拉Model 3在国内正在朝着“街车”的目标前进，我们走在街道上时常都能看见Model 3的身影，对于纯电车型而言，Model 3近乎可以看作唯一和BBA抗衡的纯电品牌，如此之大的保有量也让人们觉得特斯拉就是纯电车中的“BBA”。

除了品牌效应外，特斯拉的保值率也挺可观的。一直以来新能源车型保值率并不是很出彩，毕竟新能源车的电池随着使用的时间会大打折扣。数据显示，Model X一年、两年、三年保值率分别为67.46%、57.22%、49.21%；Model S一年、两年、三年保值率分别为65.32%、57.74%、50.28%。这个保值率成绩，对于一款新能源纯电车型而言，已经很不错了。

而在2020年12月，特斯拉又凭借64.61%的保值率成功加入豪华品牌阵营。以“三年保值率达到66.3%”高于宝马和奥迪品牌保值率。值得一提的是，2019年保值率排名第一的Model 3，已经跌出三年保值率榜单TOP 10。显然，这并不奇怪，毕竟它降价的速度，可要远远大于贬值的速度，与此同时，特斯拉国产后，model 3负面不断，是其保值率下滑的重要因素。

写在最后的话：

据美国杂志《消费者报告》发布了最新的年度车辆可靠性调查报告中，特斯拉在26个汽车品牌中，可靠性排名倒数第二。不难看出，特斯拉建立起来的“品牌效应”的光环，正在逐渐褪去，斗车哥认为，特斯拉目前应该正视车辆的故障，重视产品的质量，如果一味的追求销量而忽视了产品的可靠性，那么特斯拉在国内多年来的经营也终将成为泡影。

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