如果说极星1的存在是为了向世人证明中国人也能造出来奢侈品车型、对豪华车有着自己独到的见解，那么极星2的存在就简单多了——让这些概念可以走进寻常百姓家。极星品牌有了极星1的铺垫，在消费者心中已经有了清晰的品牌形象。而随着极星2的问世，极星品牌能否乘胜追击，进一步公布其在消费者心中的地位呢？也许通过极星2车型的体现，我们就能得到答案。

极星的灵魂，在于设计

作为曾经沃尔沃汽车下属的运动部门，极星一直以来都以精妙的设计著称。对于车辆设计的艺术造诣，我们在极星1身上就已经被深深折服。作为一个和AMG、M系、RS系列起名的欧洲运动车专业户，极星专注于运动的精神让广大沃尔沃车友乐此不疲地往爱车上加装极星套件。而如今，人们可以用更直接的方式享受极星带来的愉悦感——极星2。

极星的灵魂在于设计，脱胎于沃尔沃Concept 40.2 的极星2很难和其它车型相提并论，因为在目前流行的车型分类模式中我们很难把极星2套在其中。和沃尔沃S60 Cross Country类似的车身设计让它注定是小众的和特立独行的存在。

更大的轮毂配上更高的底盘，拥有三厢轿车车身的它看起来丝毫没有违和感，一直以来我们都很难在脑海中想象出三厢车Cross版本的模样，极星的设计让我们看到了一种新的可能。身为纯电动车型的极星2，因此拥有了更好的通过性和更大的电池仓空间。但它在视觉上却并不突兀，虽不低趴却仍然运动感满满。

而在车身之外，极星2的外观设计都延续了极星家族的风格，直瀑式进气格栅、雷神之锤大灯都没有缺席，这些元素赋予了极星2夺目的辨识度。5门快背式造型、硬朗平直的腰身设计构造出了挺拔且果敢的战斗姿态。极星2的整车设计在这些理念的加持下变得个性明朗，仿佛被注入了灵魂一般。

运动豪华风，是极星的基因

作为一个豪华品牌，极星2车型自然要为消费者提供更丰富的选择，比如用户可以选择加装豪华套件，这个选装包为用户增加了Nappa 真皮门板和座椅，前后排座椅带加热，主副驾座椅通风，实木质感饰板等配置。这些元素虽然是选装件，但如果想体验极星的运动豪华风基因，那么过来人的建议一定是——必须勾选。

织物、Nappa真皮、实木、金属，这些元素交织在一起，大大提升了极星2的运动豪华气息，不同的材质通过巧妙的结合，不仅不会让人感到明显的物料堆砌，而且还能营造出一种奢但雅、素却华的绝妙环境。极星2除了部分烤漆内饰可能会成为指纹收集器外，并没有什么能挑出来的槽点，在同级别车型中，极星2的用料与设计绝对无与伦比。

而在中控台方面，极星2的设计理念同样打动了无数人——12.3英寸全液晶仪表盘、11.15英寸悬浮式中控屏、带有极星星标的六棱中空式自动换挡杆等元素，不仅彰显着科技带来的魅力，更流露出极星造车理念中那种对工艺的执念。在极星眼中，汽车部件不仅仅是零件那么简单，它们更是艺术品，是需要仔细打磨和精雕细琢的宝贝。

极星的豪华感，从车内各个缝隙中细细流淌出来，它虽不争不抢但却能让人无时无刻不体会到它独有的豪华气息。而它中控偏运动化的设计，却又给人极强的驾驶欲望，从点亮仪表盘的那一瞬间，肾上腺素就已经准备就绪。这种将豪华和运动合二为一的设计理念，在如今的车市中十分受用，谁不想花一分钱体验到双重享受呢？

动态感受：科技和艺术的大融合

极星品牌的底盘总工程师以及首席测试车手Joakim Rydholm说：“极星2应该让人感到鲜活，无论是在南非的山路上盘旋，还是在德国的高速路上平稳自信的巡航。在美国的死亡谷中令人冷静，在北极圈中令人惬意，在英国潮湿的乡间小道上令人感到舒心。”极星2的重头戏在于动态体验，这是试驾过它之后我们才能深刻体会到的精髓。

作为一款运动车型，极星2配备了前后双永磁同步电机，这套动力系统300kW的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅需4.7秒。为了让驾驶者感受专业级的赛道体验，极星2的研发团队经历了全球各地不同道路条件的综合测试，从瑞典Hallered试车场出发，远征四大洲和北极圈，力求实现悬挂、刹车、轮胎、转向以及动力输出的完美平衡。

极星2的用户可以在购车时选装包含22段可调的hlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖的高性能套件，其中4活塞Brembo前制动卡钳和制动系统冷却让极星2的百公里制动距离仅为34m，hlins双流阀减震器拥有22段可调阻尼，用户可以根据驾驶需求，调节阻尼的软硬程度。

根据官方的建议，极星2在赛道模式中阻尼值可调整为前1后3，日常模式为前8后8，舒适模式为前18后20，不同的阻尼值不仅能更好地让车辆适应工况，更能为驾驶员带来完全不一样的驾驶感受。赛道模式中它激进且果敢、日常模式内它游刃有余操纵精准，而在舒适模式下它又化身行政豪华座驾，一切都平静且从容。

脱胎于沃尔沃的极星，在车辆设计时也带有浓郁的沃尔沃元素。比如极星2全系标配8个安全气囊、车身采用了大面积的高强度材料，其抗拉强度高达1300Mpa，电池包由铝制外壳包裹，并完全封闭在CMA平台的底盘架构中，在发生意外时会自动切断与动力系统的连接，在方方面面体现着沃尔沃的安全价值。

除了主被动安全设计外，极星2还配备了沃尔沃空气质量解决方案——“Clean Zone清洁驾驶舱”，包含CZIS主动式座舱清洁系统、IQAS 空气质量控制系统，IAQS可过滤超过PM0.1的多种有害物质，包括95%的PM2.5颗粒和99%的PM10颗粒以及灰尘、花粉等。CZIS的主动式座舱预净化系统可以在用户在远程解锁车辆时，自动开启通风循环，减少车辆停放时积聚的废气。

试驾极星2后，它给人的感受非常复杂，总结下来可以用“艺术与科技的大融合”概括。比如它的Android Automotive OS车机系统可以根据电量规划最优路线、可以与手机互联互通，大大简化了驾驶流程，给用户打造出了更简便和人性化的人机交互体验。这样的大融合，的确让人有着很强的认同感。

说点儿真的：极星2，不需和谁相提并论

自从极星品牌推出极星1以来，把它和特斯拉相提并论的言论就不再少数。可如今来看，极星和特斯拉走的完全不是一条道路。极星所代表的是传统车企发力新能源和运动车型的意志，它先进、性感且血肉饱满。极星2是一台不需要和特斯拉或其它品牌相比较的车型，它的存在，本身就是光芒万丈的璀璨明星。