我想问一下大家，紧凑型轿车的市场体量比中型车市场体量大的原因是什么？是大家不喜欢中型车，不想买中型车吗？相信大家都能想到，其实原因不在于想不想和喜不喜欢，而在于价格，是价格和预算制约了我们买中型车的想法和欲望。

正是基于这种想法，越来越多的厂商开始了差异化竞争，也就是错位竞争。通过更低的价格，去销售更强产品力的车型，以吸引更多的消费者。我们今天提到的也就是这么一款车型，它定位中型车，定价不高，更重要的是优惠颇大！它就是——迈锐宝XL。

从目前收集到的资料来看，确实有人声称自己花10万元左右的价格就买到了迈锐宝XL，坐标位于北京。我个人是对这个价格表示存疑的，位于北京的小伙伴不妨到周边的4S店进行验证。反正从目前主流的信息来看，迈锐宝XL确实有着极高的价格优惠，动辄可达2万~4万元。也就意味着，买一款最低配的迈锐宝XL，价格最低可至13万元左右。

13万元买一款中级车型，这对于紧凑车型来说相当于降维打击，因为目前主流的合资紧凑型车，其落地价大致在14万~17万元之间徘徊，是明显高于迈锐宝XL最低价的。当然，有人回来说了，你花13万元买一辆1.3T且“丐版”的中级车回去有什么用？这其实是一个鸡头凤尾的选择，虽然它是1.3T，虽然它比较“丐”，但这是中级车啊！无论气场还是空间表现，它都能给你不一样的感受，更关键，它也就13万元左右不是吗？

外观和内饰的设计，我认为见仁见智；“XX三宝”的名号，我们也无需理会。我们不妨将视线更多地转移到车辆的本身，比如空间、配置和动力表现三个地方。

首先说空间，迈锐宝XL长宽高为4933*1854*1472mm，轴距为2829mm。从数据上看，无论是高中低配车型，它都符合一款中级车所需要的空间参数表现。根据我的亲身体会，虽然溜背的设计会对后排的头部空间产生一定影响，但总体无伤大雅，以我175cm的身高来看，还远远未达到会撞头的程度。腿部空间就更不用说了，迈锐宝XL的后排绝对能满足大部分人的需求。因此，从乘坐的角度来说，迈锐宝XL比同价位（落地价）的车型来说，基本可以排进前三。

配置上，对比同级别车型来说，迈锐宝XL的表现不算出众。对比同价位（落地价）下的自主品牌车型来说，也不占便宜。但奈何这是一款中级车，定位带来的最大好处就在于——它的基本配置不显寒惨。因此就日常用车来说，迈锐宝XL即便是最低配的车型，其配置表现也基本能够满足需求。

动力层面应当是迈锐宝XL最受争议的一点。不得不承认，1.3T发动机这个“数字”确实配不上中级车这三个字。而参考国内消费者对三缸发动机的抗拒程度来看，我自然也不会过多为这台发动机争辩。但从我试驾的感受出发，迈锐宝XL的三个动力系统，从1.3T、1.5T再到2.0T，给我的最大感受就是快与平顺。

三套动力系统带给我的感受非常接近，除2.0T以外，其余两套动力都存在起步迟缓的问题，但提速却并不慢，而且起步后的提速非常轻盈与线性，即便是比较粗暴的驾驶习惯，这两套动力在市区内的表现也是可圈可点的。至于2.0T就不用赘述太多了，因为这可能是你目前在市场上能买到的，最便宜的2.0T合资车型之一了。

值不值得买这个问题，其实我一直都是辩证来回答的，但必须要基于客观的分析之上。因此，我们就抛开更多的主观因素，从客观的角度来看看这一款车型。

首先从产品上看，迈锐宝XL的产品力或许不如目前的主流中型车，但结合上极大的价格优惠，以及定位于中级车的天然优势，迈锐宝XL的市场竞争力一下子就被拉上来了。用一句简单的话说，那就是迈锐宝XL有着极高的性价比。

而且，迈锐宝XL在后期的养车成本上也并不离谱。根据车主反应，迈锐宝XL一次常规保养的价格在800元左右，保养周期为一年一次，对比同级别车型有明显优势。即便是对比紧凑型车，它的费用也并不贵，不会出现低价买入养不起的情况。

综上所述，如果单纯从客观的角度出发，我认为迈锐宝XL值得买入，因为凭借着极高的价格优惠，已经做到了错位竞争，相当于花紧凑型车的钱，享受中级车的待遇。当然，从内饰设计的角度、市场的角度甚至是风言风语的角度来说，迈锐宝XL的表现确实不算好，但总归是见仁见智，毕竟价格摆在面前，如何选择无非就是看钱包办事或者看面子办事而已。

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