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从跟随者到引领者,传祺M8凭什么将“销冠”进行到底

2021-03-12 浏览:7198 评论:0

自主品牌的发展史,就是一部从跟随到创新的奋斗史。刚起步之时,自主产品设计、核心部件组装照葫芦画瓢,于是,打造出来的车子便成为了消费者眼中,只能静态品鉴,动态行驶就会暴露短板的样子货。

但这些都已经成为了过去式。

随着自主品牌技术的积累,产品经过无数次的实战检验、调整优化后,现在的自主品牌已不可同日而语;且不说近两年风生水起的人机交互系统,在设计与发动机、底盘、NVH技术方面,自主品牌都有大幅进步,并在某些领域做到了与合资品牌并驾齐驱,甚至是赶超。

产品设计,进一步提高自主创新能力

在普遍叫好的产品中,就有一款豪华MPV---传祺M8。

产品设计风格方面,M8大师版突破了同质化的设计,更加强调视觉的冲击力。其极具代表性的“震天翼”家族化前脸,以及独有的侧裙和后包围设计,偶尔在街上撞见都会被其自成一派的造型震慑住。

在民间改装市场,也释放出消费者对M8大师版外观的认可,有别克LG8车主直接通过改装,将别克GL8陆尊豪华版“换装”成M8大师版的“孪生兄弟”。

传祺M8设计风格受到欢迎,一定程度上证明了,自主品牌只要坚持自主创新,对设计不断探索,就能被用户看到并肯定。因为现在的消费者早已不是跟风的一代,他们是更理性的一派,对于自主、合资价值判定不再那么泾渭分明。

大数据更能佐证这一点。2020年,在MPV市场下滑20.8%的大环境下,传祺M8与传祺M6自上市以来双车持续火爆,全年销量超过7.3万辆,同比增长25%。今年1月,传祺M8销量5,590辆,同比增长161.1%,2月更势不可挡,销量同比增长696%,蝉联17个月中国品牌20万级MPV销量冠军。对于一款有实力的车型,也就没有寒冬和暖冬一说。 

智能互联领域,自主品牌争当“引领者”

在产品设计、品质上尽量赶追合资品牌的同时,自主品牌也思索在某个领域开辟出一条道路,找到属于自己的优势。很明显,发力目前合资品牌尚缺的智能互联领域,是一条正确的道路。

在智能互联系统方面,自主品牌已经走在前头,现在很多20多万级别的合资车,智能功能体验感还不及十万级别的自主车。

在纯粹的科技互联体验上,除了目前大热的小鹏、蔚来等新势力造车,传统车企方面,做得比较好的有长城哈弗、上汽荣威、广汽传祺等厂商。

其中长城哈弗在这一块的布局比较早, 2015款哈弗H6运动版就能看到互联系统的影子;而广汽传祺推向市场的ADiGO智能互联生态系统,在UI设计、功能划分、语音识别上都处在业界领先位置。

全球首台搭载前后四屏互联系统,自主品牌演绎未来科技魅力

具体以传祺M8搭载的全新ADiGO智能互联生态系统为例,它已经细致到考虑多人全局语音交互,传祺M8支持四音区识音,可根据分区+语义,实现指定分区的设备控制,不仅为驾驶员所用,还为其他座位的乘客所用。

除了语音控制之外,传祺M8甚至在四联智屏上也狠下功夫。消费者不仅可各自体验独立的单屏娱乐空间,还能通过共享交互技术,将前排中控屏投屏至后排,实现多屏联动。

当多人出游时,前排乘客可发起K歌、随即可进入“三屏统一”的合唱模式,享受KTV包房般的欢唱体验,共享连屏欢乐。同时,后排乘客还可借助手机扫描演唱页面二维码,轻松点歌。 

所以为了保持产品的领先和优势,自主品牌在智能互联领域做了足够多的努力。在合资品牌尚未找到突破口的情况下,自主品牌采取更加尽全的方式,以提供更周到的服务、更高效便捷的体验,牢牢掌握住其在智能互联方面的主动权。

根据数据分析机构艾媒数据中心发布,2025年智能互联汽车占总汽车比重将达100%。随着智能化需求越来越深入,自主品牌将在竞争中占据上风。

从单方面引领,转向全面抗衡的期愿

并非所有的自主品牌都能通过努力往市场C位靠拢,2018年,汽车消费市场迎来28年以来首次下降开始,给车企敲响了警钟,从增量竞争到存量竞争,弱者将面临更大挑战,但强者愈强。

类似广汽传祺、长城、吉利等厂商,体系实力和自主创新能力比较强大,面对合资品牌在价格上的不断施压时,他们通过车型开发、设计、品质多方面升级优化,为自己争取到了与合资抗衡的机会。

他们消减了过去依赖某个领域发力的偏科劣势,试图通过发动机、变速箱、以及造车工艺等方面的深入平衡产品。在“中国心”2020年度十佳发动机评选中,前十排名里面,就有八款自主发动机,可以看出,动力性能上,自主品牌已经具备与合资品牌扳手腕的能力。

传祺M8,搭载的广汽传祺第三代390T发动机,最大功率达到185kW,最大扭矩达到390N·m,单纯从数据上看,已经超过了奥德赛。

除此之外,传祺M8在科技互联、舒适空间、智能安全等方面,也已经将当下消费者的多元化出行需求做到全方位的迎合。它成功摆脱了自主品牌发展初期,简单通过更好看的设计、更丰富的配置去吸引客户的套路。

像传祺M8这类的产品,其实也给自主品牌与合资品牌对抗提供了一个借鉴样本,那就是一款成功的产品并非优缺点明显,而是让消费者无槽可吐,均衡才是制胜的法宝。

丰田旗下多款车型,长盛不衰的原因就在于此;而自主品牌,经历了多次更迭的经典车型哈弗H6、吉利帝豪、传祺GS4,无一不是如此。

知行有话说

根据中国汽车工业协会最新数据显示,2020年中国汽车整车出口屡创新高,这在某种程度上证明了海外市场对中国自主品牌的认可。这些信任都是一点点筑造起来的,总的来说,有环境因素的影响、也有品牌自身的原因。

作为其中一个得势的自主品牌,广汽传祺就是通过不断提升自主创新能力,一步步打开市场的,除了传祺M8,搭载传祺最新设计语言的EMPOW55,在外观上也有了足够的创新,这款为年轻人打造的轿跑车型,有可能成为引领潮流的又一款传祺车型。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 17.98-34.28万

级别: MPV

排量: 2.0T2.0T

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