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价格跌破20万,仍下滑33.3%,哪些因素影响了楼兰销量?

2021-03-12 浏览:8390 评论:2

文丨凹凸man

说到东风日产,首先想到的自然是轩逸,其次可能是逍客、奇骏等等,多为中低端车型,反观同为日系车企的丰田,不仅有高性价比的卡罗拉,也有汉兰达、埃尔法一类的中高端车型,难道东风日产就没有推出高端车型的想法?

事实上,日产很早以前就以进口的方式引入了中型SUV楼兰,售价高达56万元,甚至超过了汉兰达,这也使得楼兰成为了一款小众车型。从2011年起,日产决定将楼兰国产化,但价格虽跌至48.88万元,但仍高于多数同级车型,销量可想而知,自此楼兰已经逐渐失去了先发优势。

如今的楼兰价格便宜了很多,售价为23.88~37.58万元,与汉兰达相当,同时还有较大的优惠,汽车之家信息显示,指导价为23.88万元的楼兰低配车型2.5L两驱精英版,北京地区楼兰车主提车裸车价仅为19.94万元,优惠幅度达到近4万元,性价比很高,销量自然也会水涨船高?

事实上,官方数据显示楼兰2020年销量仅为14873辆,同比下滑了33.3%,同年丰田汉兰达销量达到了9.5万辆,而2016年上市的本田冠道也有超过5万辆的市场表现,可见,楼兰即便给出了不小的优惠,仍然销量惨淡。

客观的说,楼兰颜值挺高,整体采用类似轿跑SUV的造型,看上去年轻运动,也很有个性,但问题在于这类车型的潜在客户更多是年龄较大的消费者,相比之下本田冠道、丰田汉兰达等车型偏向中庸的造型更符合他们的审美。

楼兰虽说外观还算年轻,但内饰却显得"老气横秋",显然不对年轻消费者的胃口,好在用料够豪华,同时"大沙发"的舒适性也是一大卖点。至于空间,楼兰车身尺寸4897*1908*1691mm,轴距为2830mm,处于同级高水平,空间自然够大,采用7座布局也足够宽适,但楼兰一直采用的是5座布局,在当下二胎家庭、三世同堂家庭较多以及7座车型可6年免检的大环境下,实用性较差。

动力方面,楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电动机混动系统,其中低价位的车型动力较肉,竞争力自然不如搭载2.0T发动机的汉兰达,而高价位的2.5T版车型,虽说动力参数不错,但与之匹配的CVT无级变速器,也让其加速性能不占优势,同时选择楼兰的用户更多以实用性出发,2.5T发动机虽说动力好,但似乎有点过剩,油耗也较高,假如只是选择一台适合家用的城市SUV,楼兰还真不是最优选择。

除了产品力方面的问题,楼兰还频频登上车质网投诉榜,其中较为常见的问题包括车身共振问题,一位2019款楼兰投诉称,车辆正常行驶时出现车内共振,导致耳鸣,驾驶体验很差,要知道,舒适是楼兰的一大卖点,发生共振显然会影响驾乘舒适性。

另外,东风日产大量采用的CVT无级变速器也劝退了不少潜在客户,多款车型被投诉变速器存在顿挫异响问题,高端车型楼兰也在其中,有车主投诉其在低速状态下存在顿挫问题,值得一提的是,CVT无级变速器最大优势本应是平顺性好,东风日产却葬送了这一优势。

综上所述,楼兰销量惨淡,一方面是因为产品力不足,外观、内饰设计年轻消费者、中年消费者两头不讨喜,空间虽大但不如7座车型实用,动力方面也较肉,唯一剩下的优势即舒适性,而车质网信息显示,楼兰由于车身共振和变速器顿挫频遭投诉,舒适性优势不复存在,于是,即便给出较大的优惠也难以带来高销量。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 23.88-28.38万

级别: 中型SUV

排量: 2.5L

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