一边，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在两会上为汽车产业带来十八项建议，致力于快速提升中国汽车品牌影响力，成为车圈美谈；另一边，长安汽车在3月9日刚公开2月销量数据，宣布霸占多项第一，但不多久便被明察秋毫的各路记者神探实力质疑。

两个新闻摆在一起看，也颇有些讽刺意味，究竟事实为何呢？

从上图中我们可以得到这些讯息，长安汽车2月以单月162708辆的成绩，实现了465.8%的逆势增长；长安系中国品牌汽车销售139488辆，同比增长高达591.8%；长安系中国品牌乘用车凭借单月销售103894辆、同比增长621%。

单从这图来看，似乎并无不妥，怪就怪在SUV细分市场，长安CS75和哈弗H6都在说自己是第一，这倒是挺有意思。

从各自发布的2月销量数据看，长安CS75共销售32697辆，哈弗H6则为31710辆，确实略逊一筹。但另众多媒体质疑的是2月的终端上牌量，哈弗H6为24788辆，与销量差将近7000辆，而长安CS75上牌量却仅为20939辆，与其销量要差将近11800辆，似乎太过于悬殊，，尤其在乘联会还未公布官方数据前，有疑惑也是很正常的。

昨日，乘联会终于公布了2月份各大汽车市场的销量表现，而我们在SUV榜单中，也赫然看见长安CS75果然以32365辆的成绩排在了榜首，一些不实的言论也自然不攻而破。

但上牌量为何如此之低，小编还没找到答案。

其实，也不能怪一些记者朋友疑心病重，毕竟长安也算是一个“放羊的老小孩”了。

往近了说，2020年12月份的销量数据，长安汽车自己公布的是36452辆，称自己为中国SUV单品销量王，然而之后乘联会公布的销量数据却为23955辆，再怎么有误差，也抹不过这近1.2万辆的差距；还有长安一直热捧的UNI系列，不管是长安自己公布的销量还是乘联会公布的数据，12月单月销量均未过万，但在其年末海报中，却宣称连续6个月销量过万。所以在2月份这相似的历史事件似乎重新上演的时候，不少记者朋友就顺应站在了质疑面。

除了销量，长安在一些参数上也存在“虚标”的问题，最直观的就是UNI-T搭载的那台蓝鲸动力系统的1.5T发动机。在官网介绍中，其热效率高达40%，无疑成为最大的亮点，加上零百加速7.57s和6.3L/100km的综合油耗，真的很能刺激购买欲望。

但是，我们又又一次失望了，在面对质疑，长安汽车选择悄悄删掉了官网上关于热效率40%和0-100km/h加速7.57秒的描述，这种不面对不解释的公关方法，也让许多看好自主品牌的消费者寒了心。

我们常常听说娱乐圈的谁谁谁“人设崩塌”，没想到车圈也层出不穷，这次的主角还是长安汽车，这个自主品牌的中流砥柱。

两会即将结束，面对新的纪元，长安汽车无论对内部还是整个汽车行业都有着明晰的发展计划，主动肩负起引领中国汽车产业发展重任的同时，希望其也能更加重视每一位消费者，一言一行更加谨慎。

（图片源自网络）

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