海外媒体近日有消息称，现代品牌将针对欧洲市场推出一款新车，其售价折合人民币仅8万元左右、甚至可能更低。新车命名为BAYON，据称其灵感来源于欧洲度假圣地Bayonne，而该地区是法国西南部最美丽的城市之一。

先看看“货色”

从外观来看，BAYON采用了与即将在国内发布、也是2021年现代品牌“重头戏”的新款途胜L相似之设计语言。上方的LED日行灯与贯穿前脸的机盖线条连接，不仅一体感非常强，同时也拉宽了车头的视觉效果；下方的灯组则与左右进气口相结合，配合梯形的大面积进气格栅，使得前脸的大气感进一步增强。

在侧面，由前低后高设计所赋予的楔形车身（类似三菱奕歌之风格），以及宽大、明显的C柱，带来强烈的运动感；同时，硬朗的线条设计以及上扬的腰线，也都是运动化风格的必要“手笔”。

而车尾部分的最大亮点则是尾灯，它采用了“箭头”形的LED造型设计，连接两侧尾灯的贯穿式灯条则与车头相呼应，因此对拉宽车尾的视觉效果亦有帮助；不仅如此，在内凹的尾部及黑色配色的组合下，车尾之层次感也同样明显。

通过目前已经曝光的内饰图片来看，新车依然采用现代品牌近年最钟情的四幅+D型之方向盘，其中控和仪表盘当然也是如今“大火”的双联屏，包括尺寸同为10.25英寸的中央显示屏和全液晶屏幕；此外，BAYON还增加了众多主被动安全装备，例如车道辅助系统、防碰撞预警系统、行人检测等，基本上涵盖了目前L2级驾驶辅助系统的功能。

就整体而言，虽然BAYON定位于一款小型SUV，并且2580mm之轴距也让其在尺寸方面比国内销售的ix25更小；但从设计层面来看，它前脸各部件的布局、以及设计笔调都充分和谐，并将创新与感性元素展现得淋漓尽致。

如果只看前脸，你不会想到这仅仅是一款小型SUV——“小中见大”的既视感，也彰显了现代汽车设计师深厚的功力。

它为什么那么便宜？

看完了外观和内饰，我们再来分析一下BAYON折合人民币仅8万元左右的售价，到底是怎么来的？……

这其中最关键的原因，就是BAYON采用了现代汽车全新的Kappa发动机系列。该系列发动机以出色的燃油经济性和较低的排放标准而闻名，而BAYON则使用一台Kappa系列的1.0T直喷涡轮增压发动机、再辅以48V轻混系统来提供动力，并匹配了iMT（AMT）变速器——不仅更节省燃油，还能降低造车成本。

请注意两个关键词——1.0T、iMT。

首先，这款1.0T发动机是不是三缸？……目前对此尚不能下定论。但根据经验来看，1.0升排量的发动机确实没有做成四缸的必要，且其单缸排量也不好分配——所以，它大概率会是一款三缸发动机。

至于iMT变速器，也就是我们俗称之“自动换挡的手动变速器”——不好理解？……其实，它就是在手动变速箱的基础上加入电控元件，从而完成自动换挡动作、而无需“踩离合”。如此一来，就能通过手动变速箱、得到自动挡车型的便利；当然，另一大好处便是手动变速箱+电控元件的总造价，比自动变速器（包括双离合）更便宜。

所以，这套动力总成的实装，实际上可谓一次“走极端”的操作——它让BAYON获得了更低的制造成本，从而能在加入丰富配置的同时、仍然保持较低的售价。

“走极端”，在国内是否行得通？

如果要让笔者直接给出答案——那就是行不通，至少极大概率行不通。

抛开外观、内饰的设计，以及科技配置的搭载等因素，如果BAYON原封不动地进入中国市场，这套动力总成就是横亘在它面前的“大山”。最不受中国消费者“待见”的三缸发动机（猜测）与iMT，如同两头“猛兽”——仅只其中一个，就足以让人们“敬而远之”，更别提两个都来。

不妨看一下换回四缸发动机之后、销量暴涨的别克英朗，其实就是“反向证明”了消费者面对三缸发动机时的犹豫。试问，在“群众基础”都已经达到了英朗这样之级别的情况下，别克尚无法消除三缸发动机的“原罪”；那么一款毫无“声望”的新车，于此又能有几分胜算呢？……

另外，即使iMT变速器在平原城市尚且还能“一战”，但地大物博的中华大地不乏高山峻岭——只一个重庆城，就能让这款变速箱“叫苦不迭”，更何况这还没算上iMT“与身俱来”的顿挫和迟滞（别杠F1赛车的AMT换挡快）。

综上所述，BAYON如果想进入国内，其动力总成必然需要有所调整；但随之而来的成本增加，又会让其现有的“价格优势”荡然无存。

当然话说回来，在对BAYON的国产前景表示“怀疑”之同时，笔者对此仍然是存有“希冀”的。

看看眼下现代品牌国内在售的ix25和昂西诺，其处境都比较尴尬——ix25之动力总成稳重有余、但技术不足，昂西诺则因价格和定位匹配度不高、而导致销量滞后。那么，如果有一款新车不仅能综合这两款车的优势、而且还可以进一步拉低售价，至少其在产品竞争力层面，会带来一次质的改变。

这样看来，BAYON似乎就是最好的契机——如果以它为原型、推出一款综合实力更强的新车，或者更换动力总成、再加上个“L”，从而将现代品牌目前在国内市场相对繁杂的产品线（特指ix25和昂西诺）做一次“减法”，能因此有些“意外收获”也说不定。

【车动力说】“不破，则不立”——眼下尚为“海外版”的BAYON，或许能在中国市场为现代品牌提供一次很好的“突破”机会。