文 | 野生小陈

一月的荣光如回光返照一般，二月具体数字不明朗，但中汽协的眉头皱得不轻。

据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，今年2月，汽车行业销量预估达到145.2万辆，环比下降42%，同比增长 3.7倍。

还是那句台词，看同比无意义，零乘任何数都等于零，一拳打在棉花上。环比下降将近一半，这个数字虽难堪，但在今年涨得离谱的春节假日中显得还是有些情有可原的，加上销售行业有条不成文的潜规则，春节前后买车的价格会一般比平时贵一些，所以也还算说得通。不过大部分车企为了数字显得体面些，还是开始采用1-2月式计量法。

情有可原，情有可原。

但每个月的销量数据的确是出来得越来越晚了。工资日越拖越晚的老板们起码还能交代一句，「害呀，现在时节不好哇」，但车企老板们永远不能承认自己卖得不好，一种鸵鸟式尊严。

能盘点的数字不多，枪打出头鸟，但提名人选着实值得嘉奖，输赢坦荡荡。

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二月初始红旗发布销量海报，一片红景，乍一眼看过去好像又实现一次销量提振。

1-2月累计销量突破45,500台，平均下来每月数据达22,000+台，成绩不错，但背后走向却有些成谜。

一月红旗总销量32,500台，也就说明二月只卖出13,000台左右。

用「只」字显得略有些凡尔赛，但是对红旗来说却算一个有些危险的信号，仅是一月的四成销量，环比暴跌60%，对于一匹气势汹汹的黑马来说，是一件比较头秃的事情，奔着40万的销量目标来算，红旗起码要维持每个月3.3万的销量成绩，二月显然有些掉链子了。

但还是那句话，情有可原。

二月还没有具体车型销量数据可以看，但一月的大数据可以看出一些规律。

根据乘联会公布的车型数据，1月，15万区间级别的红旗H5是整个品牌的销量主力，单月售出1.16万辆，排名国内轿车销量榜单的第28名。高端序列（31-54万）红旗H9成绩也相当耀眼，1月销量为4504辆，而相当被看好的25万主流B级车红旗H7仅售出373辆。

SUV方面，20万区间级别的红旗HS5在1月共交付1.43万辆新车，进入国内SUV销量排名的前20，中高端档（约27-46万）红旗HS7仅售出HS5的十分之一，1192辆，排名第125位。

这种销量局势其实算一种非典型的「特斯拉现象」，头脚兼重，腰腹尴尬，漏斗型销量表现，对于红旗来说，应该算是一件喜忧参半的事：高端序列的畅销意味着品牌向上的成功，主销产品在15-20万区间，属于品牌边际效应。用户信赖品牌，但未必那么信赖产品，真正实现盈利点的腰部产品没有发力，颇有些肾虚之相。

但总的来说，这个数据对于非主流豪华品牌来说已经非常不错了，毕竟是沃尔沃1-2月销量（29,243台）的1.5倍呢。另外，雷克萨斯刚发布的1-2月红报显示其在中国市场累计销量达40,014台，红旗还是领先的，但1月拉开的差距一下就被出了名下盘极稳的雷萨蹬了回来，齐头并进，想必现在红旗更急切想的是重现昨日荣光吧。

投资需谨慎，入市有风险

造车新势力方面，蔚来汽车2月交付量为5578辆，同比增长688.97％，环比下滑22.8%。

理想汽车2月交付量为2300辆，同比增长755%，环比下滑57.24%。

小鹏汽车2月交付量为2223辆，同比增长1280.75%，环比下滑63.04%；

哪吒汽车2月销量为2002辆，同比增长1863%，环比下滑8.79%。

零跑汽车2月份交付量为628辆，环比下降58.5％。

整体来看，居然是被唱衰的哪吒表现最稳，颇有黑马之相，尽管被嘲了一路，但在传统淡季里，哪吒的心电图竟然基本毫无波动，稳如老僧，显得格外出彩。

蔚来体量稍大，在大盘下滑近四成的基础上只是跌了两成销量，作为浮动性较大的电动势力，蔚来能跑赢了大市场，可以看得出来根基已经盘得颇为老道了。

理想小鹏疲态乍现，虽然情理之内，但毕竟是一直与蔚来并列三强的国产三巨头，在考验面前以跳楼机的速度滑翔出列，有些管中窥「泡」了。

零跑没啥好说的了，要我说这名字起得就有点不太吉利…

上周纳斯达克赌场大屠杀，美股新能源车概念集体大跌，造车新势力市值共蒸发980亿，其中蔚来大跌13%，市值蒸发101亿美元（约合653亿人民币）。小鹏跌11%，市值蒸发31.6亿美元（约合204亿人民币）。理想跌超8%，市值蒸发19.18亿美元（约合124亿人民币）。

当然龙头特斯拉市值也崩了1980亿，几乎跌掉一个哔哩哔哩。

还是那句话，投资有风险。

老炮的自我修养

1-2月份，奇瑞集团累计实销汽车147,838辆，同比增长98.1%。其中，奇瑞集团2月份销售汽车50,778辆，同比增长144.9%，环比下滑约50%，整体来看，无功无过，符合基本法逻辑，其中比较亮眼的是其海外销量继续攀升，出口达到18,294辆。

奇瑞捷途依然是一大功臣，整体销量达到10,177辆，其中，以捷途X70 PLUS为代表的X70系产品2月店端销量为8035辆；以全新一代捷途X90为代表的X90系产品2月店端销量为2142辆。

长安销量不明，但长安欧尚的成绩率先出炉，与捷途一样，用户似乎颇吃老牌子的新分叉这一套，1-2月累计销量达50,470辆，同比增长139.1%。其中，1月销量为30,404辆，2月销量为20,066辆，仅有微微下跌，大背景上来看是相对上浮的。

长城可能也一样还没核算完销量吧，但皮卡那边的成绩已经出来了，老师果然喜欢先改课代表的试卷。在最新出炉的皮卡市场2月销量数据中，长城皮卡凭借单售14,406辆、市占率超50%的佳绩摘得桂冠，而在2月的主流车型销量中，冠、亚军也均来自长城皮卡，其中，长城炮销量达到了7241辆，市占率为25.63%，是皮卡市场上当之无愧的销量冠军。

另外，据相关人士获悉，长城炮全球版或将3月10日上市。外观方面，该车预计和现款车型保持一致，仅在细节方面做出调整。目前，长城炮已出口澳大利亚、智利、南非、伊拉克、约旦、沙特、科威特等多个国家。

比亚迪今年累计销售约6.33万辆新车，同比增长106.45%。2月份销量约为2.09万辆，同比增长280.4%，环比下滑超过50%，在此前连续三个月销量破万的豪华中大型轿车汉的销量同样也被腰斩，2月销量为5028辆，跟上了跌幅，没跟上通胀。

基本跑赢大市，不愧是你日三系

日系车企方面，丰田今年在华累计销售约30.69万辆，同比增长81.4%。2月份在华销售11.74万辆，同比增长393.28%，环比下滑38.05%。

综合数据统计，日产今年在华累计销售约22.19万辆，同比增长约68.2％。2月份在华销售75,628辆，同比增长400.5%，环比下滑约48.3%。

本田中国今年在华累计销售约23.9万辆，同比增长48％。2月份在华销售81,556辆，同比增长622.5%，环比下滑48.2%。

马自达2月在华销量为10,557辆，同比增长334.44%，环比下滑48.8％。

基本都稳在50%以内的跌幅，除了已经跌穿本金的马自达，其他三强算是依然保持日常发挥。

上汽大众，中年之痒

2月份上汽大众销量为50,500辆，同比增长405%，环比下滑41.35%。

听起来这个环比跌得还算有点水平，但综合一月销量就显得有点略失大将水准了。全世界都在氪金的一月，销量8万+的上汽大众环比跌了近一半的份额。

5万，对于一个如此大体量的资深原谅系（就是犯了任何错都会被无限包容的）品牌来说着实有些惨不忍睹，想当年朗逸卖得好的时候，单款单月都能卖到这个数字。

根据上汽集团2月份通报来看，上汽通用销量为76,619辆，上汽通用五菱销量为65,369辆，而上汽大众仅位居集团第三位。

二月下楼，三月谁能负重上楼，31天轮回开始，又是一轮新的鏖战。