在国内B级车市场，丰田凯美瑞和本田雅阁可谓一时瑜亮，堪称国民级中高端轿车里的经典双雄。而日前新款凯美瑞推出，内饰发生了变化，并且推出2.5L混动，想要挑战第十代雅阁锐•混动的强势地位。那么当对手升级、竞争加剧，第十代雅阁锐•混动面对新款凯美瑞，这回又是谁胜出呢？

外观对比：

第十代雅阁锐•混动采用本田家族最新的设计语言，前脸采用非常显眼的银色镀铬饰条，并且与前大灯相连，属于比较流行的设计方式，而下方进气格栅是熏黑设计，这种色彩上的差异让前脸显得层次分明。侧面则采用流畅的溜背设计，对于B级车而言这种做法非常大胆，也为其外观增添了出色的运动感，能够吸引到大量的年轻消费者。

而这种溜背式风格的外观设计，除了营造运动的视觉效果外，还有助于带来空气动力学的提升，可让车辆实现更高效的加速，强化行驶稳定性。至于车尾部分，最具标志性的自然是回旋镖式LED尾灯以及上翘的“小鸭尾”，配合车尾底部的双边排气，进一步强化整车的运动感。

新款凯美瑞这次依然采用双造型设计，这是一种比较讨巧的做法，两种不同的风格能够满足消费者对于豪华与时尚运动上的不同喜好，相对而言能够受到更多消费者的青睐。不过新款车型的整体造型基本上延续此前的设计，造型调整仅存在于细节方面，还新增了钛辉银配色可选，而运动版车型提供双色车身可选，对于喜爱个性化的年轻消费者很有吸引力。

具体来看，豪华版车型前脸采用宽体化设计，进气格栅的造型设计更加立体，整车则保持低稳身姿。而运动版车型的前脸设计明显更加犀利个性，格栅网格变更为六边形蜂巢形状，与它的运动化定位相得益彰，整车保持一种宽车体、低重心的姿态。

内饰对比：

内饰方面，第十代雅阁锐•混动的内饰布局非常规整，仪表盘采用组合式设计，由7英寸液晶屏与传统的机械指针式速度表组成，这种设计方式在保留机械感的同时，又紧跟时下的科技潮流。而中控屏则采用悬浮式设计，虽说这款车型上市已经有些时间，不过这种悬浮式设计现在看来依然不会落伍，连新款凯美瑞也升级了悬浮式中控屏。

此外，第十代雅阁锐•混动在内饰用料上注重选择较软的材质，并且在部分区域搭配着防滑磨砂材质和木纹面板，视觉效果上就有着出色的质感，上手触感也非常细腻高级。作为本田旗下一员，它还搭载诸多先进的科技配置，如Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联等配置，让用车更加智能安全便利。

在内部空间部分，第十代雅阁锐•混动的空间非常充裕，中级车的轴距实实在在地体现在了后排空间上，再加上本田一直秉持的MM理念，空间表现在同级车型中都可圈可点。

而新款凯美瑞内饰设计也有着比较明显的调整，最显眼的变化在于原先的内嵌式中控屏升级为悬浮式，视觉效果上更加显眼。此外，新车将提供黑米红棕这四种内饰配色可选，运动版车型的座椅还采用全新设计的绒面座椅皮质，搭配防水工艺，进一步提升其实用性。

配置方面，新款凯美瑞注重增添智能科技配置，而且新增的功能完全贴合国内消费者的实际需求，比如智能语音交互、车载微信及服务出行、智能导航出行等，对于日常出行而言确实能够派上用场。此外，新车将搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级别自动驾驶，提升其在安全性能上的表现。

动力对比：

动力方面，第十代雅阁锐•混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，这套系统无论技术或是实际表现都备受好评，配备热效率高达40.6%的2.0L阿特金森循环汽油发动机和高功率双电机，通过配备的全新IPU系统，实现EV行驶模式、混合动力行驶模式以及发动机行驶模式的自由智能切换，动力强劲，高效节能。

而新款凯美瑞依然提供双擎版本，所搭载的混动系统由2.5L发动机和电动机组成，其中发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m，系统综合功率可达160kW，与之匹配的是E-CVT变速箱，综合油耗低至4.1L。

对比总结：

作为目前销量最高的B级车，第十代雅阁属于一款叫好又叫座的车型，从造型到动力系统都有着出色的实力。而新款凯美瑞升级之后，在配置方面也拥有更多看点，更贴合国内消费者的需求，而且混动技术的实力同样不会逊色，所以这两款车型各有优势，就看消费者个人更喜欢哪种风格了。