通用汽车在近日发布了2020年的全年财报，财报显示通用汽车2020财年全年净利润同比下降5.08%，营业收入同比下降10.75%。不过祸也从不单行，根据销量数据显示，通用汽车2020年在中国市场的零售销量为290万辆，与2019年相比，同比下滑6.15%，已经连续三年销量同比下滑。

曾经的上汽通用在最为光辉的时代，每个子品牌都能拿出至少一款热销车型，然而随着近几年持续地销量下滑，上汽通用的整体实力已经大不如前。尤其是别克品牌，作为上汽通用的销量支柱，若不是因为去年12月同比增长62.2%，别克品牌在2020年几乎不可能打一个翻身仗。

而且，销量增长的主要原因也只有一个，别克品牌已经在消费者心中形成了一种观念，即在推出后半年内必须降低价格。“等车降价”已经成为一种尴尬的局面，别克大部分新车推出后都会碰到这种情况。比如人，2021款别克英朗在不同地区均有降价优惠，部分车型降价幅度已经超过4万，目前在售的四款车型经销商给出的报价已经跌破了8万元。即便如此，英朗在今年1月份的轿车销量榜单中以2.7万辆的成绩位列第8名，仅仅位居B级车大众迈腾与自主品牌吉利帝豪之上，与榜首的日产轩逸有近3万辆的巨大差距。由此可见，即便换了四缸机，英朗的竞争力仍然没有发生什么本质上的变化。

英朗：新老车型问题无数 不召回实在对不起车主

面对汽车市场上的诸多选择，消费者再也不是被牵着鼻子走的傻瓜了，以前别克品牌还能凭借品牌溢价能力在中国市场上狠赚一波。如今，上汽通用的骚操作已经让别克品牌即便大幅降价，旗下车型销量也很难形成良性循环。归根结底，还是因为产品力不行。

轿车市场上，轿车市场早先大面积采用故障频发的双离合变速箱，让英朗、科鲁兹等热销车型走下神坛，再加上频发的变速器异响、制动系统异响等问题，让上汽通用早期积累下来的口碑开始崩塌。

去年，英朗在某权威汽车质量网站上依然有748条投诉，涉及的问题主要是发动机抖动和异响，也就是过去三缸机存在的问题；转向系统的卡滞和异响等问题。除此之外，英朗还有两个通病，建议车主在出保前解决。

一是怠速抖动严重，也是投诉重灾区，15至18款英朗，全部使用同款机脚胶。其中右机脚是液压机脚，因为设计缺陷，很容易破损漏油，造成剧烈的抖动。更换右机脚后（个别需要更换全套机脚）即可立即解决抖动问题，恢复到新车状态。当然，只有抖到一定幅度才可以更换。您可以用手机做个测试，下载APP后，把手机放在档把边，冷车启动，测3分钟就可以。如果测试的抖动热车在1000左右以上，就可以去索赔了。

其次，很多人投诉，方向盘卡滞、异响、低速转向或者倒车转向，方向盘也很重很紧。现在可以去索赔这个中间转向轴，并免费升级电子转向系统程序。如果方向盘偶尔卡滞、异响，低速行驶或转向紧重，可以去索赔十字轴或者方向管柱。如果没有卡滞、异响、转向紧重的情况，建议不要更换，升级下转向程序即可。因为有些车友没问题的更换后反而出现了问题。方向管柱是很贵的，4S报价4000，务必在出保前确保没有问题。

在以上反馈的问题中，2016、2017、2018和2019款英朗都投诉量高。其中，发动机抖动的主要是此前的三缸车型，而如今英朗已经改换为四缸车型，车主选择时可以忽略这一点。不过转向系统卡滞、转向异响问题需要注意，这一问题很有可能影响过弯转向的体验。

另外，冷却液副水壶内都是乳化物也是老款英朗的通病之一。有车主反映自己的13款老英朗2020年时观察冷却液还是红色的，2021年3月6号想看看冷却液，打开盖子发现盖子上有白色乳化物，拿手电照了下副水壶发现冷却液变咖啡色了，查了百度才发现老英朗车子每台开到一定公里数，机油散热器就会故障，水和油就会混合，似乎通用旗下的老款车都存在这种通病。

记得19年315前夕，别克英朗内部“偷偷召回”了一批前悬架下控制臂衬套存在缺陷的通病故障车型，共计332.67万辆。别克英朗15至17款也在召回之列。不知道今年上汽通用面对英朗如此之多的问题，会不会再次在315晚会之前打一个预防针。

GL8：30万级商务MPV霸主却对不起国人信任

说完了英朗，我们再来看看别克旗下另一款销量霸王别克GL8。毫无疑问，作为国人耳熟能详的车型，GL8是MPV市场头部车型中卖得最贵的，同时也是30万级商务MPV市场中卖得最好的，虽说目前别克品牌全线均有优惠，但GL8的售价依旧坚挺，几乎成为唯一一款无优惠的别克车。不过，就别克GL8的实际表现而言，它能否对得起国人的信赖？如今不得不打上一个大大的问号。

与傲人的销量相比，GL8层出不穷的质量问题，同样引发了业界的广泛关注。根据某权威汽车质量网站的投诉来看，在近半年的投诉案例中，多半是与“车身附件及电器”有关，而除了投诉集中在2017款及2018款车型外，“新车出现问题”也成为GL8的显著特征。

去年7月底，上汽通用大规模召回了2016年至2019年生产的别克GL8车型总计25万辆，召回理由是车辆制动功能存在隐患。

GL8的刹车隐患其实由来已久，行车中突然刹停，变速箱同时还跳入到P挡，全车无法控制。如果发生在快速路或者高速路上，那后果不堪设想。这个问题大多数出现在33.99万元的2020款别克GL8 ES陆尊653T尊享型，同时部分2021款车主也有同样问题反馈。

汪师傅去年在江北的别克4S店买了一辆GL8，花费了近40万元。但车子还没开多久他就发现了一个困扰自己的问题，因为这辆车有个功能是“防碰撞”，当车子开到系统设定的速度时，系统就会自动减速刹车停住，有的时候即便慢速行驶也会出现这样的情况。

汪师傅说自己开车已经二十多年了，平时开车都很注意的，这个功能对他来说简直就是鸡肋没啥作用，重点是还给他带来了困扰。他说前段时间带着全家人出去，本来路上开得好好的，自己一路上也都匀速行驶，与前面的车辆都有一定的距离，可车子就是突然间停了下来，导致坐在后排的人脸都被磕到了。

另一位GL8车主台州的应先生表示他现在甚至都不敢开，因为他的这辆车，多次在行驶过程中出现自动急刹车。2016年12月，应先生所在公司在辰来别克4S店花了40多万买了一辆顶配的别克GL8 ES，这辆车有一个紧急自动刹车功能，就是车辆通过自动感应系统检测到快要撞到障碍物时，如果驾驶员没有及时踩刹车，车辆就会自动刹车避免碰撞，可这项先进的功能，让应先生很烦恼，“如果车子感受到前面有障碍物，它可以自动制动，但是我们的这辆别克车却是在空旷无人的情况下自动制动！”

现在应先生所在公司的所有司机师傅都不敢开这辆车了，而在上了高速之后，车子有连续三次出现在前方空无一人的情况下突然发生自动制动，有一次车内的小孩还因此撞伤了嘴巴。

如果不是因为GL8对别克品牌来说是绝对不能失败的存在，或许GL8根本不会因为这些“小毛病”被召回。之前美国市场别克GL8车型碰撞测试成绩太差，被驱逐出美国市场，如今的别克GL8已经是完完全全的“特供车”身份，国内的别克GL8并不比上汽荣威等自主品牌车型靠谱多少。另外，之前GL8因为转向系统故障，异响等问题被大规模投诉过。

就在最近，洛阳市民郭先生十分苦恼：花了20多万买了一辆别克GL8车，两个月后，汽车油箱出现异响。对此，4S店售后人员称：属正常，就算更换新的油箱还是会出现这样的问题，这是技术层面的问题，不予更换也不修。“花了20多万买的车，总不能开着一直有异响，4S店处理投诉的态度和解决方法让人难以接受。”郭先生说。当地4S店所属的洛阳威佳福达汽车销售服务有限公司别克经销商售后部一位姓熊的服务顾问告诉他：油箱确实有问题，但是厂家不予维修。

“所有的GL8车都存在这样的情况，例如，10辆车10辆车都存在中控门不严的情况，这是GL8车的通病。”这位工作人员说。按照这个逻辑，是不是所有修不好的通病就应该不管不顾，车主就应该忍气吞声。

据百姓评车了解到，GL8的通病远不是一个中门关不严这么简单。比如说起步异响；打方向有咯咯咯的声音，并造成方向盘打方向发涩；行驶过程中发动机缺缸，冒白烟，有很大的汽油味；导航机黑屏或白屏；起步，刹车或颠簸路面时听到门有咯吱咯吱的声音；早启动或停放时间长了车辆无法启动，马达不能正常运转都是车主们会集中反馈的问题。当然，如果你说商务MPV车型，面子、气场这些是较为看重的话，那GL8的确是一个不错的选择。但在百姓评车看来，为了面子的同时要忍受这些小毛病，GL8车主真的还是蛮辛苦的。广汽本田奥德赛、广汽传祺GM8都是更香的选择。

百姓评车

作为曾经力拼BBA的存在，希望别克品牌能好好考虑一下未来，亏钱卖车带来的表面繁荣不能长久，别克的问题依旧存在，好日子还远没有到来。