广汽蔚来，一个听起来有些熟悉但又有些陌生的名字，作为广汽和蔚来共同投资但却独立运营的企业，广汽蔚来在诞生之初被看作是站在巨人肩膀上的品牌。

经过一年多的筹备，广汽蔚来的首款车型007终于在2020年上市销售，前CEO廖兵在新车上市之前预估新车上市后的头一年销量将达到1.5万辆。但新车上市之后却并没有达到预期热度。前CEO随即预估2020年全年的销量将定格在1万辆上下，不过现实的残酷往往会超过所有人的想象。整个2020年，广汽蔚来007的销量最终定格在659辆，这个数字也直接让前CEO廖兵做出辞职决定。

1月5日，广汽蔚来通过广汽埃安新能源汽车有限公司与广东珠投智能科技投资有限公司共同累计增资24.05亿元，这对一直处于缺钱状态的广汽蔚来是一件值得高兴的事，而CEO却做出辞职决定，并且李斌也不再担任广汽蔚来的法人。这从侧面说明，广汽蔚来表面上是强强联合，但实际上却处在夹缝中生存，并且爹不疼，娘不爱。而且企业自身也并没有比较强劲的发展势头。

为什么这么说？我们从广汽集团和蔚来各自的经营状况上很容易看出端倪，当初广汽和蔚来组建广汽蔚来是因为双方均看重对方的优势资源：广汽想借蔚来的技术发展自己的新能源车型；而蔚来则看中了广汽能够为自己提供更完善的硬件设施，它们之间的合作可以说各取所需，也可以说貌合神离。

但在广汽蔚来成立后不久，蔚来在销量上却逐渐有所好转，而且广汽新能源埃安品牌也有一定市场收获。这样一来，此前销量一直处于低迷状态的蔚来自然要紧紧抓住这个发展机会，无论在品牌形象的塑造还是口碑塑造上都格外重视，这时再让蔚来给广汽蔚来这个品牌分出精力已经不太可能；而随着广汽埃安的影响力逐渐扩大，也让广汽对广汽蔚来处于不管不顾的状态。此时的广汽蔚来自然不会拥有太强劲的发展动力，而且广汽蔚来给合作伙伴实力拆台，并且闹出乌龙的事件也让广汽蔚来自身的品牌形象大打折扣。

2020年10月，廖兵发微博称“广汽蔚来将与所有使用宁德时代811电池的汽车厂商共同承诺，若电池起火，整车全赔”。这种正能量的承诺看起来并没有什么问题。但就在廖斌发微博之前，宁德时代董事长曾毓群才刚刚表示，宁德时代811电池可以做到“不起火，不冒烟”。

并且广汽蔚来在发出这样的承诺之前也并没有和宁德时代以及其它使用宁德时代电池的汽车厂商沟通。这样一来，广汽蔚来便被推上了风口浪尖，最终不得不以道歉收场。

当然，广汽蔚来带给大家的欢乐还不止于此，除了给合作伙伴实力拆台，广汽蔚来还喜欢搞一些让自己尴尬的乌龙事件：2020年12月31日，广汽蔚来在官方微博发布消息宣称自己是中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业。

但消息一经发出，广汽蔚来就成了广大网友的笑柄。因为我国有明文规定，各金融机构和支付机构不得开展比特币相关业务，而且任何组织和个人也不得非法从事代币发行融资活动。所以广汽蔚来的消息发出后不久，就被立马删除，并向公众进行道歉。这波乌龙的宣传事件让广大网友觉得可笑之余，也在怀疑广汽蔚来团队的业务能力。

而且这种怀疑并非空穴来风，作为一家全新企业，其首款车型直接照搬埃安LX，只是在车头和车尾造型上做出一些修改。这让朋友们直观地看到了广汽蔚来薄弱的研发能力，所以CEO的出走也就不足为奇。毕竟像这样一个缺乏核心技术且宣发事故不断的汽车企业能有什么未来？而这一些列的神操作之后，也让广汽蔚来更像是个弃子一般无人照料。