近几年小排量涡轮增压呈现出爆发式的增长，各大汽车厂商都推出小排量涡轮增压的车型。就连一向崇尚自然吸气至上的日系，也不得不沦陷其中。这让一些自吸党情何以堪，还有谁来守卫最后一片净土呢？

那么究竟是涡轮增压好还是自然吸气好呢，与其在纠结这样的问题，不如说渣的发动机咱不选。

相互各有长短

金无赤足，既然造出两种不同的类型的发动机，就必然有其自身的不足，不然就不会出现对立局面，共存局面。

涡轮增压优点：从驾驶感受层面来说涡轮增压的优点在于爆发力充足，在相同排量的前提下，能大幅度提升发动机的功率和扭矩，这就是为什么有人说1.5T的发动机动力相当于2.0L的自然吸气。其次符合了目前追求环保的趋势，再加上相关政策的优惠，例如上一年国家颁布的小排量车型购置税减半的政策。

涡轮增压缺点：涡轮增压发动机在工作时压力和温度都会大大的升高，因此发动机寿命会比同排量的自然吸气的发动机要短，而且机械性能和润滑性能也会受到影响。同样的从驾驶感受来说涡轮增压发动机都有涡轮迟滞的现象，尤其是在市区里走走停停时都很明显。

自然吸气优点:驾驶感受上动力输出更加的线性，更舒服一些，尤其是搭配上CVT变速箱。这就是大家开口中所说的开起来毫无激情可言。当然大排量的自然吸气车那就不能这么说了。同样的耐久性要比涡轮增压发动机要好，而后期的保养费用也比涡轮增压要低。

自然吸气缺点：由于动力输出很线性，所以给人感觉低扭不足，需要深踩油门拉高转速来获得更好的动力，但前提是在同排量的条件下。

涡轮增压和自然吸气哪个更省油

地球人都知道排量越小，越省油。其实涡轮增压一开始的设计初衷是要比自然吸气车省油的，但是实际情况却是大家半斤八两，因为油耗其实是受到很多因素的影响，例如个人的驾驶习惯，车辆日常驾驶环境等。就算是同一款车型，同一个排量两个人都能开出不同的油耗数据，但是1.8T在动力是要比1.8L的好很多，这一点是毋庸置疑的。毕竟1.8T的动力相当于2.5L自然吸气，而油耗的话1.8T要比2.5L省油。所以与其说哪个省油倒不如说同等排量下哪个动力更好。

什么发动机才算是渣

以现在各大厂商的技术看基本都很能难造出渣的发动机，因为造出来消费者使用之后问题不断，这不摆明了搬起石头砸自己的脚么。所以就会看到目前很多国产品牌都是用一些比较老旧或者其它厂家的发动机，能够自己研发出好的发动机厂家少之又少。而渣的发动机标准很简单，就是没动力，涡轮迟滞很明显，低扭没力就算涡轮介入工作后动力也没有一个明显的爆发，自然吸气则是油门怎么踩动力不会有明显的变化。

无论是涡轮增压还是自然吸气，都说不好谁更好，如何选择请自行去试驾一番，因为这更多的跟自己的驾驶感受和驾驶兴趣有关，而大的环境下小排量涡轮增压确实是一种趋势，至于以后会不会取消自然吸气也不能随便下定论，毕竟还有一大批的自吸粉包括我就是其中一个。喜欢小排量自然吸气的那种柔和线性的输出，喜欢大排量自然吸气的那种激情澎湃的排气声浪。