百万级SUV玛莎拉蒂Levante，个人认为还是相当豪华的，无论是外观、内饰还是动力总成，都很不错。它是在16年北京车展上玛莎拉蒂宣布首款上市的SUV，主要的竞争对手是保时捷卡宴。车主当时打算买保时捷卡宴gts，赶上换代新款没出，老款太丑就买这个车。他妹妹开的是卡宴，也是3.0的排量，开他这个车感觉动力和卡宴比差太多了。油门踩下去都不走，要踩很深，感觉卡宴动力比他这车好，所以就打算刷个一阶改善一下。今天给一台17年6月出厂的16款玛莎拉蒂莱万特3.0T升级一阶ECU程序，坐标江苏南通。

首先附上16款玛莎拉蒂Levante 3.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力350Ps 扭矩500Nm；

一阶数据：马力430Ps 扭矩600Nm。

刷完一阶程序可以秒卡宴S了！（卡宴S 3.6T原厂才420Ps、550Nm）

外观上Levante的车身轮廓流畅又动感，前翼子板上设有三个引人注目的标志性通风孔，硬朗的前格栅设计，体现玛莎拉蒂百年传承的运动精髓。原厂除了尾部贴了个SQ4的标外，都是纯素车没有改任何东西。

Levante原厂拥有两种发动机调校，低功率版本3.0T最大功率350马力/5750rpm，峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm。高功率Levante S版本3.0T最大功率430马力，峰值扭矩580牛·米。通过一阶程序的调校，低功率超高功率！

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

需要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MED17.2.5。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

最开始以为这车平时开着就很暴力，实际上日常驾驶中充满了惬意的豪华氛围。对于这辆车而言，刷完以后体感上可能不会那么强烈，车主感觉油门比之前轻一点，动力的输出也很平滑，低转速扭矩充沛。升级的是一阶98油版本程序相当于是一阶+了，已经做到了极致！