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看完这车底盘,确实是“情怀收割机”

2021-03-05 浏览:2087 评论:0

有人说两厢思域底盘升级为铝合金悬架,果真如此吗?今天我们就来聊一聊。


底盘


这辆两厢思域的底盘平整度非常好,与之前拆过的三厢思域一样。不仅有发动机下护板,还有底盘两侧护板,但都是纤维和塑料材质,没什么保护能力,仅起到扰流和防尘的作用。

虽然底盘排气隔热看似不少,但很多关键位置并没有覆盖。

底盘两侧有相应的纤维护板,但油路管线依旧有暴露在外的部分。

两厢版的尾部排气造型除了尾喉有些变化之外,基本与三厢版相同,这种回压方式比老款的三厢版声音更低沉、更悦耳。

前悬架

麦弗逊

从前副车架看,两厢与三厢之间没什么差别,看似是全框式结构,但实际上“前梁”只是一根很薄的单层钢板,起不到承力作用,所以只能将其归为“H”形前副车架。

前悬依旧是常见的麦弗逊式,下摆臂为最简单的单层冲压钢板,为了增加强度,在边缘处做了卷边工艺处理,前轮连接盘是便宜的铸铁材质。

后悬架

三横一纵

两厢版和三厢版思域的后副车架同样保持一致,都是全框式结构。

后悬也与三厢版一模一样,都是“三横一纵”四连杆结构,下摆臂和纵臂都是单层冲压钢板,后轮连接盘是铝合金材质,比前面好不少。

总结

还是老样子

从底盘结构和用料来看,两厢思域和三厢版几乎没什么差别。除了排气尾喉造型有些许变化之外,基本保持原样。此前有人说两厢版思域升级了铝合金后悬架,也都是瞎扯。

底盘也就比传统日系车做工稍好一点,护板更全面一点,但归根结底还是一辆普通日系家用代步车。除了那个回压尾排之外,并没有什么独特的“运动基因”,只是外形看起来很“运动”而已。

关于这辆两厢思域的内饰用料如何,甲醛释放量如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021款本田思域两厢底盘评分


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 12.99-18.79万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5T2.0L

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