“梦龙”助阵嗨翻全场之余,蔚来真正的杀手锏其实是TA

2017-12-18 5756 0

如果你在刚刚过去的这个周末还不知道NIO蔚来汽车的ES8,那请自行默默补课,要不然真的OUT了。

简单回顾一下,这是一台7座电动SUV,驱动方面采用了前后双电机+智能四驱设计,最大功率650马力,最大扭矩840牛·米。电池容量70千瓦时,续航里程(NEDC综合工况)355公里。蔚来汽车ES8采用了全铝车身,由江淮汽车为其代工生产。


要说亮点,ES8满满都是。无论是4.4秒破百的加速能力,还是33.8米的从每小时100公里减速到停止的制动距离,都让这台车毫无悬念地贴上了高性能的标签。

超过5米的车身长度,超过3米的轴距,再加上电动车独特的架构,让ES8拥有非常非常非常充裕的内部空间。也就因此能够实现“女王副驾”、“亲子模式”这些突显座椅灵活性的创新设计。

但是在我看来,上述这些亮点却并不是蔚来汽车真正的杀手锏。

为什么这么说?其实,在特斯拉公开Model S的相关技术细节,并且开放专利保护之后,造一台性能出众的电动车,其实早已经不存在真正的技术壁垒。无论是电池、电机、车身、传感器等硬件,还是能源管理、自动驾驶等软件解决方案,市场上都有对应的供应商提供相应的服务。

当然,站着说话往往不会腰疼。想把一台车从图纸上变到公路上,需要相当大的投资、解决海量的技术细节问题、整合全球化的内外部资源、完成巨大数量的合规测试……就算概念和技术角度可行性没问题,想把这么复杂的一件事做成也绝非常人可为。所以像蔚来汽车这样一步一个脚印,把量产车型成功推向市场的初创汽车企业,到现在也还是凤毛麟角。

而蔚来汽车ES8最厉害的杀手锏,我认为是它的快速换电技术和与之配套的电池租用商业模式。

其实,快速换电不是蔚来首创。特斯拉早就展示过这一技术,3分钟左右的时间即可完整更换一台Model S的电池组,只是很多不太关注特斯拉的人不知道而已。而蔚来超越特斯拉的一点,是它从一开始就把基于换电技术的整个商业模式全都设计好了,而且很吸引人。

让我们来算笔账就明白了。ES8的电池租用方案,每月需另付1280元的租金,也就是说每年电池租金是1280x12=15360元。


如果我们按照北京市电动车充电价格(电费+服务费)约每千瓦时1.8元来计算,15360元的电池租金,相当于8533千瓦时的电费。按照ES8每70千瓦时理想续航里程355公里来计算,相当于43276公里的年行驶里程。但是别忘了,电动车的实际续航里程大约只有理想续航里程的70%-80%,如果考虑到温度变化、堵车等原因,甚至可能更短。让我们按照75%来计算,也就是年度行驶里程在32500公里左右,自费充电方案和按月支付的电池租金是基本持平的。


对于大多数私家车一年15000公里左右的里程来说,听上去好像电池租金并不低啊?你可别忘了,电池租用方案还要直接减10万元的购车费用呢,而减免的这10万块钱相当于6年半的电池租金(而6年也恰好是车辆更新比较经济的周期,到时候差不多就该换车了)。也就是说只要你选择电池租用方案,相当于最开始的6年半这车是不限里程、免费充电的。按每年15000公里计算,6年下来使用电池租用方案的总开销能省差不多40000元。

更何况,ES8首发开始的1万台车全部都是高配的创始版,采用电池租用计划不仅能更容易“尝到鲜”,还相当于只花了基准版44.8万元的购置车价就买回来了创始版54.8万元的配置,越想越划算吧?

对于车主来说,电池租用方案是笔非常合算的买卖。对于蔚来汽车而言,这个方案除了促销首发车型之外,更重要的意义在于对蔚来未来的铺垫作用。蔚来的快速换电站采用了模块化、非常紧凑的设计,只要有足够的资金支持和电网配套,能够快速实现部署。如果与加油站、购物中心、停车场等现存的连锁基础设施供应商达成协议,完全可以实现非常便利的快速换电网络。一旦这个基础设施网络形成规模,便能够推动蔚来汽车以后基于类似技术的其他车型的迅速扩张——不用再向特斯拉车主那样守着超级充电站排队,也不用非得每晚回家后还得记着像给手机充电那样给车充电,这样的电动车使用体验,是不提供快速换电服务的车企难以比拟的。

而快速换电技术的另一个重要意义,在于将电池模块剥离出整车的生命周期。反正是按月付租金,车主完全不需要担心电池寿命、充电循环次数等细节问题;而蔚来汽车可以通过更大的电池产量来压低成本,同时使用规范化的充电管理流程来最大化电池寿命。更重要的是,蔚来汽车能够获得海量的真实电池使用案例,积累的数据对于备用电池分发方案以及非常可能出现的电池技术跨越式升级都有着重要的意义。

最后还想聊两句关于ES8到底会动谁的蛋糕。在发布会上,蔚来汽车给ES8列出的竞争对手全都是百万级的高性能SUV,按照性能等级来对标车型,倒也不是异想天开。但如果考虑到ES8的售价和车身形式,实际上它应该会对35-45万元区间的7座SUV/MPV产生更大的冲击才对,毕竟价位差不多,性能好得多,还有快速换电技术提供的便利性。除此之外,ES8还捎带手地对据说2019年才会到中国市场的特斯拉Model 3实现后发先至的准确狙击,至于能有多狠?就看ES8这一年多时间内的表现了。


你觉得这样的分析靠谱吗?

说说你的意见呗?


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