观致汽车，马路上见的不多，知道的人自然少。在汽车界世界里，观致已是茶余饭后的反面“人物”，是决策的失败，更是生不逢时。观致销量有些许提升，不过前三季度财报显示，累计亏损达13.5亿元！

面对这样的现状，观致可做不到面不改色，眼不见心为净！失败并不可怕，可怕的是没有正确的方向。观致未来的方向已经敲定——“双栖战略”，用人话说就是通过技术创新提高燃油车竞争力和推动新能源车战略，未来将会有多款相关车型推出。

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顺则昌 逆则亡

从第一款车型（观致3）上市至今，已经有3个年头，碌碌无为的表现实在难交差。翻看过去，观致着实没能给市场带来些什么。在刺刀见红的中国市场，自身却无用武之地，确实是一大悲哀。

很多人会说，如果观致第一款车型是SUV，情况也许会改变许多。确实几年前SUV火苗正旺，特别是一些自主品牌开始起势，但对于那会将自身格调，定在和主流合资品牌同一高度的观致，胜算也不大。

不少自主品牌在洗心革面，但要改善在国人心中的旧印象，还需要很长的时间。

观致当年的逆“势”而行，可没捞到什么好处。如今顺应潮流发展高燃效发动机和新能源，两个新方向往后将决定观致的命运。

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奇瑞的尝鲜 失败的观致

在学生时代，为师者总会教导学生确定自身前进的方向，这并没有错。对于缺乏实践、经历的学生来说，更多的还只是泛泛而谈，现实远不是你想象的那样，确立远大目标并不现实。

观致就是典型的学生代表，不过情况有些许不同：方向是对的，路子确是错的。

为树立观致的高端形象，对奇瑞这个“师者”基本是避而远之。纸还是包不住火，总会有东窗事发的时候，卖高价的自主品牌观致，可是遭了个大殃！在树立高端品牌这个方向上，奇瑞没有错。生不逢时、经验不足都是失败的原因，说白了就是路子不对。

奇瑞树立高端品牌的做法已经走在了战略的前沿，观致的失败也成了前车之鉴。近几年，不少自主品牌谋求向上之路，除了打造高端产品，也有的走上了观致的“老路”。吉利的LYNK & CO、长城的WEY，谁能给观致上一堂好课，坐等明年的“讲堂”！

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悔改的观致还来得及吗？

严格的说，观致没有悔改，只是给自己定了一个新的方向。

在排放法规越来越严格的现今，如何提高发动机燃效成了重点，小排量涡轮增压顺势而生。观致接下来要打造的QamFree发动机，具备体积小、效能高、性能强的特点，借此来提高传统内燃机车型的竞争力。目前该发动机已经在路试阶段，很快就会和我们见面。

另一个方向，是众多车企都不容忽视的新能源车。广州车展上除了SUV“霸场”，还有就是新能源的遍地开花。观致带来了观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车，是首款新能源车型，官方续航里程为350km，明年进行量产。

观致将对旗下车型全面新能源化，顺应时代的大潮能赢得多少认可？这件事大家都在做，观致要想脱颖而出，还需要打造出自身的特色，不然依旧被埋没在茫茫车海中。推出电动超跑定制服务，可见观致在新能源车领域还是有相当的信心。

目前，观致整个家族的月销量仅为2000余台，经营惨淡。在发动机和新能源车领域发力，不再一味的走自己的路，是观致的改变，不过随大流也难免被埋没。

文丨刺客

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