这几年国内外的汽车品牌日子相当不好过，大家都在找不同的出路保证自己存活下去，许多国外品牌因为资金短缺市场缩减等多方原因被迫抱团取暖，组成品牌联盟，其中最早被国人熟知的就是菲亚特-克莱斯勒集团，两大品牌合并后实力大增也成功度过了经济危机。后来雷诺-日产-三菱也组成了汽车品牌联盟，在卡洛斯戈恩的带领下逆势增长成功盈利。

共同组成联盟后这三家品牌经常共享平台互相贴牌生产，比如雷诺的一众车型都是基于日产的车型打造，而三菱也有部分小型车贴牌了日产车系，不过三菱自身技术实力过硬再所以在国内的主力车型尚未与日产共享品台。但是随着旗下车型的落伍，三菱也不得不推出新款车型，但是为了降低生产与研发成本所以开始与日产一道采用了共享的技术平台，而我们今天的主角欧蓝德就用上了与新奇骏同款的平台，接下来我们就看看这款三菱在国内的台柱子车型换装平台改款后有哪些改变。

共享平台这几年各大品牌玩得都很溜，无论是集团内部还是品牌内部乃至联盟内部许多车型都出自同一平台，这几年比较出名的就数丰田86与斯巴鲁BRZ、丰田Supra和宝马Z4都是大家耳熟能详的跨品牌共享平台车型，而这次奇骏和欧蓝德共享平台后能极大地降低研发与生产成本，并且让各自的先进的技术都运用在旗下的车型之上，这次欧蓝德基于日产的平台打造，将搭载日产的2.5L自吸发动机，但是插混的2.4L发动机则来自三菱自家，未来奇骏也将搭载这台发动机，此外三菱还将在欧蓝德上保留自家的S-AWC四驱系统，四驱性能更佳优秀。

内饰方面脱胎于奇骏但是胜于奇骏，有着三菱的风格，整体设计更加的年轻化和运动化，悬浮式的大屏幕液晶仪表盘以及电子档杆的加入都让它更加符合现在消费者的购车习惯，此外它还继承了日产传统的大沙发座椅。

动力方面全新一代欧蓝德将搭载日产2.5L直列四缸发动机，匹配CVT变速箱，并且将匹配三菱自家的S-AWC四驱系统，这套动力总成成熟稳定性能不错，燃油经济性也比较亮眼。此外还有一台基于三菱2.4L插混动力总成的车型，也将同步发售。

总结：作为三菱在国内的台柱子车型，欧蓝德已经多年没有换代，产品老旧技术落伍，外观内饰跟不上时代的步伐，所以换代迫在眉睫，如今借用日产的平台打造了全新欧蓝德继承了日产和三菱的全部优点，成为了一款竞争力更加优秀的车型。（昊阳编辑报道）

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