据乘联会数据显示：1月份轿车销量105.7万辆，同比增长29.1%，环比下降0.9%。

从1月的轿车销量总榜上可以看到，前三名由日产轩逸、大众朗逸、大众速腾占据。其中，轩逸凭借家族优势在销量上遥遥领先，单打独斗的朗逸和速腾销量成绩也很亮眼，分别月销42323台、36961台，能取得这样的成绩，其终端优惠帮它们建立了不小的竞争优势。根据查询车主成交价可知，朗逸的1.5L自动入门版车型的裸车价在9.13万左右，加上服务费、购置税、保险等费用，落地价普遍在10.8万左右；而尺寸更大的速腾在终端也有着接近3万左右的现金优惠，品牌+空间+价格优势让朗逸和速腾在轿车市场过得顺风顺水，不过，车质网显示1.2T和1.4T车型匹配的DQ200干式双离合变速箱在近段时间的投诉量较高，抖动和顿挫现象明显，这或许会对接下来的销量产生一些影响。

除此之外，1月轿车销量排行榜上还有几个亮点值得一看。

迈腾取代雅阁，帕萨特跌落谷底？

B级车市场，长期领跑中型车市场的雅阁销量下滑，1月销量不足2万台，不敌大众迈腾和丰田凯美瑞，因为280TSI版本的迈腾优惠更大并且空间表现更加出色，而凯美瑞刚好经历中期改款，也存在一定的价格优势。另外，改款后的凯美瑞在售价不变的情况下进一步丰富了安全和科技配置，所以雅阁接下来仍会面临较大的竞争压力。

相比之下，数据显示曾经的B级车代表——帕萨特1月份的销量仅1838台，排名第86位，几乎与一些冷门车型的销量水平相当。经过了解，证实其数据仅是厂家给经销商的批发量，而帕萨特1月份的实际销量应为16169台，符合其市场表现。

宝马在轿车市场取得全面胜利

豪华品牌方面，宝马在轿车市场可谓是取得了全面胜利。宝马3系月销破2万台，力压奥迪A4L和奔驰C级，宝马5系的销量达到17048台，超过奥迪A6L和奔驰E级。内饰做工方面优于奥迪、动力搭配方面比价格虚高的奔驰更有诚意，这或许是宝马车型的优势所在。

Model 3销量下滑，汉EV销量稳定破万

特斯拉Model 3月销13843台，销量有一定程度的下滑，比亚迪汉EV月销12103台，销量稳定破万。一方面是因为特斯拉Model 3事故频发，厂家屡屡甩锅消费者和其它企业，不正视问题的行为给消费者留下了不好的印象；其次，比亚迪汉EV的产品力够强，分走了一部分Model 3的客户。

拿极端情况下的安全性来举例，从近几个月发生的意外事故来看，比亚迪汉EV在经历严重事故的情况下均未发生起火现象，良好的车身结构和安全配置还能有效保护驾乘人员的安全。事实证明，动力电池的安全性将会对消费者的购车行为产生越来越重要的影响，这也是比亚迪汉自上市以来销量快速提升的原因。

除此之外，还有一些亮点车型值得关注，比如换代后的全新伊兰特凭借高颜值拿下了16961台的销量成绩；15万以内唯一的2.0T家轿——吉利星瑞在1月份的销量达到了14160台；外观设计足够个性、有CMA平台性能加持的领克03月销量达到10071台。