评价一款国产车是否成功，只需要衡量国内市场的销量就可以，而评价一款合资车，或者是进口车是否成功，就不能仅局限于国内市场的表现了，应该放眼全球市场，综合世界各国的销量才能得出一个更加理性的结果。之所以这么分析，主要是一些自身素质过硬的车子，进入国内市场之后表现平平，在海外市场却混得风生水起，今天咱们就来见识一位。

硬派越野新势力

自从普拉多停产之后，国内高端硬派越野车市场上便再难找出第二个更好的替代品了，不过从普拉多专业性能的极低利用率来看，它似乎更多是一种身份的象征，与其比较接近的产品还是有的，比如现代汽车于2020年9月份以进口身份引进的帕里斯帝，就是这样一个非常完美的替代品。

虽然出身、性能、定位都不错，但可惜的是国内消费者并不认可它，以至于从上市到现在大半年的时间里，根本没有掀起什么风浪，可就在我们单纯的认为它就是一个失败者的时候，外围的信息却来了一个大反转。

海外市场异常抢手

2020年度，帕里斯帝在地球上累计销售159688辆，同比增长46%，光是美国市场就贡献了过半的力量，韩国本土贡献超6.4万辆，同比持续增长，国内市场嘛，自从上市后勉强维持着每月一二百辆的销量，但各大媒体、网友几乎是一致看好他的，真应了那些话“你买我推荐，真买我不买”，“国内无人问，国外卖断货”。

抛开销量不谈，帕里斯帝绝对是目前少有的大排量自吸硬派SUV，很多人因为普拉多而纠结非承载式车身，帕里斯帝是承载式，但日常驾驶或者偶尔穿越户外，帕里斯帝凭借全时四驱系统照样轻松征服各种崎岖路况，承载式车身也能很好的完成各种动作。

专业性能同级领先

其搭载的3.5L V6发动机，可以爆发最大272马力和336牛米扭矩，无论是起步、爬坡还是超车都是一气呵成，而且8速手自一体变速箱有着绝佳的换挡平顺性，可以确保驾乘人员的高度舒适性，零百加速最快8.4秒，性能表现足够强悍，关键是现在很难找到这种大排量自吸发动机了，那种动力体验是任何涡轮增压所无法替代的。

底盘虽然是大家熟悉的前麦弗逊和后多连杆独立悬架，但硬件设施绝对不是重点，重点在于后期调校的功底，这套底盘在颠簸路况下，给人最直接的反馈就是报团，相当紧致的感觉，极端状态下锁定车身防止出现明显侧倾，同时最大化过滤路面颠簸。

安全方面，帕里斯帝拥有超高比例的高强度钢材质，在IIHS和NHTSA评选活动中分别获得“顶级安全之选”和五星安全认证，国内引入三款车型，均配备前后7个安全气囊、L2级自动驾驶、前后雷达、倒车影像、上坡辅助等，高配增加陡坡缓降、倒车车侧盲区预警、并线辅助等，为驾驶者提供全方位的安全保障。

实用性获认可

帕里斯帝定位中大型SUV，轴距达到了2900mm，提供2-3-2的7座布局，还支持升级2-2-2的6座布局，第二排支持前后、靠背角度调节和加热，前排带有电动调节、加热、通风功能，来自帕里斯帝众多车主反馈，其空间利用率相当高，包括第三排座椅，也可以保证乘客的肢体伸展和舒适性，好评率居高不下，这也是为什么韩国本土和海外其他市场，如此青睐它的原因。

科技化装备齐全

除了在越野性能、安全、空间方面的出色发挥，帕里斯帝在科技化方面的表现也非常出色。全系标配7英寸彩色仪表盘、10.25英寸触控屏、车联网、语音识别控制、GPS导航、分区自动空调、负离子发生器、双层隔音玻璃、自动防眩目后视镜、自适应远近光等功能，高度契合国人对于豪华感、科技感的诉求。

价格颇有诚意

而帕里斯帝全系指导价仅为29.88-32.98万元，作为一款搭载大排量六缸自吸发动机的SUV来说，这个价位足够厚道，毕竟随着时代的发展，涡轮增压正在迅速吞噬自吸发动机的市场份额，像帕里斯帝这样的车子会越来越少，还有纯进口身份的品质保证，国内无人问的尴尬确实难以理解。

另一方面，帕里斯帝汽油版韩国本土价格介于22-32万元人民币之间，搭载3.8L发动机，性能更加突出，美国市场起步价在22万元人民币，进口之后的价格上浮不算特别明显，相比国内同级车型要实惠很多。

最靠谱的理由就是，现代品牌影响力的大幅度下滑，还有帕里斯帝设计理念并不被消费者所认可，虽然在凸显自己的越野性能，但内外风格却是体现了温馨、时尚、科技的居家风格，满足不了大家对于专业越野车那种粗犷、威武的诉求。

价格很多时候并不能主导自己的未来，帕里斯帝用中国市场的尴尬表现打了现代自己一耳光，但海外市场的表现，却给了我们一记响亮的耳光，我们只能说，它不符合国内市场的评判标准吧！