奔驰现在的价格是够亲⺠的，别说低级别的A-Class，C级的优惠也不少，走访 了几家奔驰4S店，幅度起码5万元，也就是凯美瑞的价格而已。不过当全新一 代海外发布以后，看⻅现款确实没什么冲动?

买⻋的朋友普遍遇到一个困惑，特别是新一代未出，老款大力优惠，左右逢缘 难以抉择。撇除新一代的技术、外观、内饰的进化，单从日后置换的角度看， 也是买新不买旧，虽然老款降价，买入成本低，但是那班精明二手佬怎可能不 知道，届时也会开出比新款低不少的价格。 

好了，如果你打消了买老款的话，不妨看看新一代奔驰C级的变化。老实说， 看⻋头是不怎么高档的，有些媒体会将新C比喻为小两号的S级，抱歉，我还真 觉得它更想大一点的A级，至于设计的线条，更是A级的一个模子。没办法，早在几年前奔驰已经定调了新一代外形，并且率先用在A级上，新一 代的C-Class难免被套个娃。不过真正体现C的价值，并非前后视觉，而在于侧 面的比例。 

A-Class作为奔驰的入⻔⻋型，它妥协了不少东⻄，其中前驱化的布局就是最 没奔驰味的，这并非什么情怀问题，而在于兼顾⻋内空间、轴距、成本的平衡，前驱化令⻋头短、⻋尾短，整⻋的线条不流畅，颇有廉价感。 

回过头来，纵置的9AT变速器将1.5T/2.0T的动力传到后轴，机舱需要的空间更 大，⻋头必须弄得更⻓，而且无论轴距还是⻋⻓，新一代都比现款短轴⻓了， 比例、线条就完全不同了。区别于A级的怪异，C级的优雅才是奔驰原有的味道。 

至于内饰嘛，绝对是等新款的最大理由，事实上，奔驰对现款的C级有点偷 懒，大小改款这么多次，那个屏幕依然那么突⺎，就连最低级的A-Class都是 双联屏了，作为5代⻋型的元老竟然被歧视了。 

趁着换代，全新一代C级的内饰终于成为亮点了，仪表盘是一款12.3英寸的屏 幕(低配10.2寸)，中控屏则是奔驰S新款的11.9英寸屏幕，这里几乎把所有 实体按键都融入其中，重点是⻋机也是最新的MBUX，它的亮点当然好多，其中可以点外卖是比较牛X的，很接地气嘛。 

可能看到C级用上S-Class的屏幕很兴奋，但是当代汽⻋的级别分化并不是靠人 机交互，特别是传统⻋企。从双联屏下放到A级就知道，屏幕和系统没有等级 分别，依靠传统动力驱动的汽⻋，依旧以发动机的排量、变速器的搭配、底盘 作为区分，所以这两块屏幕，日后将是奔驰⻋型的标配，也大概可以预想，新 一代E级的内饰布局。 

至于整套动力系统嘛，虽然发动机的排量都是1.5T和2.0T，但是发动机的代号 不同了，从现在M264变为M254，用的技术跟M256，S级上的6缸3.0T的不少 技术，例如缸壁镀膜，减磨、废弃处理系统等等，大概方向并非提升动力参 数，而是节油环保。 

谈到节油环保，新一代C也有ISG式的混动，不过如果尝试过这套系统的话，你 便能深深感受到，什么叫没什么卵用!而且日后维修、更换部件将是天价!当 然，奔驰C也有插电混动版本，在WLTP循环下达到了100km的纯电续航里程， 永磁同步电机功率95kW，最大扭矩440N·m，可以单独驱动⻋辆达到140km/h 的速度。 

其实我说过很多次，插电混动好不好，底层逻辑是普通的混动系统好不好，依 靠ISG的奔驰，若电池处于亏电状态下，使用状态、油耗、动力输出的感觉， 本人并不看好。当然，我估计国内依然以1.5T、1.5T混动作为主力，插混、 2.0T少之又少，在这样的外观、内饰的诱惑下，且面子需求大于动力享受，小 姐姐应该爱得不要不要的。目前全新奔驰C只是海外发布，国内生产、上市还要等一段时间，以奔驰C为购买对象的确实挺煎熬，即使现款再降一点，希望您也能hold住。