艾尼氪（IONIQ），这是现代汽车集团下的独立纯电动车品牌。

你们觉得这车好看还是好丑？

就在最近，艾尼氪发布了自己的首款纯电动车艾尼氪5。新车发布后，国内网友对其外观设计褒贬不一，也有网友表示这车乍一看还以为是第八代高尔夫。说实话，我觉得艾尼氪5的C柱位置看起来和奥迪A3还挺像。

现代在外观方面的设计能力还是有的，曾经的“流体雕塑”让索八、朗动这些车在国内得到了热销。但是最近几年现代汽车的外观似乎都有点走下坡路，不知道是不是设计师偏爱鲶鱼，像第十代索纳塔、新伊兰特，看起来都跟一条鲶鱼一样。

好在艾尼氪这个全新的品牌并没有选择这种家族式的设计方向，作为独立的纯电动品牌，艾尼氪在设计方面选择了与目前现代汽车完全不同的风格，看起来要更有想象力。

基本延续概念车设计

艾尼氪5在外观和内饰方面基本延续了此前发布的概念车的设计，2019年的法兰克福车展上现代发布了艾尼氪45 EV概念车，而这次的艾尼氪5可以说是完全将这台概念车转化成量产样式。前脸只有一些细节有所不同，像素形式的大灯被保留了下来，并且这是韩国车企首次使用这种样式的大灯。

车门把手上面的这条腰线还算是比较常规，而另一条与腰线带有一定夹角的线条就比较大胆了。从审美的角度来看，或许会有很多人觉得这条腰线会让侧面变得复杂。从生产的角度来说，这样的造型对于材料的冲压会有一定的要求。假如后续需要做钣金的话，这种造型怕是会让钣金师傅多收点钱。

艾尼氪5基于E-GMP纯电架构打造，没有了发动机变速箱这些传动部件之后，基于纯电平台的车型可以把轴距做得很长。艾尼氪5的长宽高只有4635*1890*1605mm，但是轴距达到了3m，这样一来它就可以得到一个非常大的乘坐空间。同时，四个车轮非常接近车身四角，也有利于提升驾控感受。

内饰同样将概念车的样式延续了下来，但是讲真，这种内饰对于国内消费者来说算是毫无新鲜感。不管是两块12英寸的连体屏幕，还是主副驾之间采用贯通式的设计，在很多自主品牌上面都能够见到。

当然了，主副驾中间的杯架以及扶手可以进行整体前后滑动，这一点还算是比较有新意。如果停车的时候从主驾位上下车不方便，那么可以将中央扶手向后移动，然后从副驾出来就会轻松很多。

讲真，艾尼氪5的外观设计还算是有点想法，但是这种样式或许不怎么耐看。而它的内饰设计就很一般了，毕竟现在自主品牌的内饰这么好看，相比之下艾尼氪5的这套内饰并没有多么前卫。

5.2秒破百

艾尼氪5总共发布了4款车型，其中58kWh（标准续航）和72.6kWh（长续航）这两个电池版本各有两款车型，分别是两驱和四驱。加速最快的长续航四驱版本，0-100km/h加速时间是5.2秒。

长续航两驱版在NEDC工况下有600km的续航能力，这是四款车型中续航最长的。充电效率算是这款车的一大亮点，官方信息显示，使用350kW的充电桩，18分钟可以将电量从10%充到80%。另外它还支持400V和800V的高压充电，目前在售的纯电动车中，支持800V的只有保时捷Taycan。

领先还是落后？

尽管这是一个新品牌推出的首款新车，但是如果是从传统燃油车企中来看，艾尼氪5的出现也算有点晚。并且外观和内饰的设计说实话并不会让人觉得新颖，和国内的自主品牌相比，这样的设计只能算是刚好跟上节奏。

动力方面，5.2秒的破百成绩虽说不慢，但也算不上非常突出。唯一值得拎出来的一点就是它的充电效率比较高。但是影响充电效率的还有一个很重要的因素，就是充电桩的实际输出功率。

或许车内空间的灵活性高算是艾尼氪5目前来看的最大优势，但是这种优势能不能转化成销量呢？我觉得比较难。

（图片来源网络）

撰文 /成子同学