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奔驰CLS:那份优雅不再了,“奔驰最美车型”还有灵魂吗?

2021-03-01 浏览:2835 评论:0

奔驰CLS一直是汽车界比较特别的存在,为什么这么说呢?因为极少有一款车能像它一样集万千宠爱于一身,可以说是男人视它为女神,女人视它为男神。

的确,奔驰CLS素有“奔驰最美车型”、“最美轿跑车”的美誉,优雅的线条以及动感的造型让它“男女通吃”,但2021款奔驰CLS却非议颇多,很多人认为它配不上“奔驰最美车型”的美誉。那么,真相到底是什么呢?

颜值:前后不搭,一夜回到解放前

从外观来看,2021款奔驰CLS来了个大变样,特别是换了个“凶狠”的前脸,倒三角的头灯看起来极具攻击性,这让不少偏爱CLS那份优雅的粉丝大喊接受不了。

车身侧面取消了肌肉线条,那为何前脸要加一个肌肉感的格栅?还有尾灯,我认为“最不优雅”,和凶狠的前脸完全不搭。

抛开其他因素,前后不搭就足以毁掉它的整个设计。要问我怎么评价,我只能说奔驰CLS的设计一夜回到解放前,反而都开始觉得奥迪A7是“最美轿跑车”了。

时代在改变,一切都顺应着时代的潮流而变化,奔驰CLS在很多人心里依然是那个“奔驰最美车型”。至于它到底是否能配得上“最美轿跑车”的称号,仁者见仁吧!

进入车内,和外观设计大不一样,我觉得这才是那个熟悉的奔驰,真的好看。最吸睛的当属双12.3英寸一体式高清大屏,堪比手机的“刘海屏”,涡轮叶片样式的空调出风口十分有范儿,让我坐起来就充满了激情,实在是准确地打动了绝大部分人。

配置嘛,当你掏出几十万巨资买了奔驰CLS后,你会发现它其实有好多坑,自适应远近光、转向头灯、HUD抬头数字显示、全时四驱都只有顶配车型才有,而中低配车型很多配置都需要选装,比如HUD抬头数字显示,选装就要1.28万。

空间:流线车身,后排头部压抑

2021款奔驰CLS的空间还是不错的,5001(4988)mm的车长、2939mm的轴距,让车内乘坐空间非常有保证。

拉开车门进入车内时,无边框车窗的设计更是一个打动人的设计,好像在说“我很运动,我与众不同”。但是,奔驰CLS修长的流线型车身,必然导致后排头部空间会很压抑,我想坐过的人都深有体会,不是我瞎说。

动力:相当“奔驰”,操控有些掉分

动力方面,2021款奔驰CLS提供1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V三种可供选择,均匹配9AT变速箱。可以看出,2021款奔驰CLS主打2.0T,不得不说,M264 是一颗好发动机,虽然只是直列四缸,但它依旧能给奔驰CLS 提供6.4s的零百加速。

以售价69.08万元的2021款奔驰CLS 300豪华型为例,其实际驾驶体验方面表现得相当“奔驰”,发动机对油门踏板的响应显得不急不慢,变速器也明显变得更加慵懒,即使你一脚将油门踩到低,它也会为自己预留半秒多的时间好更加体面从容地降挡。当然,动力整体上还是够用的,红灯变绿的瞬间,你加把劲还是能跑到最前面去。

当你把驾驶模式切换到sport 模式,发动机瞬间变得活跃起来,转速被整体抬升,如果你将油门一踩到底,甚至会在此时听到能够媲美性能车的排气声浪,变速器也在此时彻底释放了天性,唯独算不上完美的就是在快速减速时,由低挡位换挡引发的拖拽感会变得非常明显,这点对运动型车来说不太友好。

再来看悬架方面,通常情况下它会向驾驶者传递一种很坚挺、很沉稳的支撑感,但在一些偏向激烈、或路面并不平坦地转向过程中,车尾却会根据路况与车速出现一定程度的横向晃动,仿佛此时的后悬无法完全控制住车尾,只能任由其随着重心转移或路面起伏开始随风摇摆,这点同样有些掉分。

写在最后:

奔驰有多了解国人?2021款奔驰CLS想必已经给出了答案。总之,它还是一款造型十分优秀的轿跑车,至于是不是“最美轿跑车”有待商榷。它虽然是一款轿跑车,但却适合优雅的缓行于城市的林荫道上,稳稳地经过每一个路口,低调地回应身边的目光,由内而外的尊贵才是对它最佳的诠释,你觉得呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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奔驰CLS级

官方价: 57.7-78.4万

级别: 中大型车

排量: 2.0T

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