“在国内市场，A级市场的竞争一直都是如火如荼的状态，而A级运动轿车的市场更刺激着人们的关注，紧凑级运动车型凭借着灵活的操控体验、成熟的改装后市场和相对低廉的售价，一直都被玩家们津津乐道，不论是大众高尔夫、福特福克斯，还是 “超跑GK5”，两厢思域，这个级别的车在玩家手中有着无限可能和极高的玩车乐趣，去年，第八代高尔夫正式开售，曾经”小钢炮”中的王者如今能有何种表现，我们今天就来见识一下。”

Hello大家好，我是“客观、感性、不吹不黑”的玩儿车派。

上次和大家说我们在做一个神秘车型的长距离测试，昨天连夜从武汉花了11个小时驱车来到了雾都重庆，一路上看到了好几辆第八代高尔夫，以至于我刚刚放下行李我就迫不及待的打开了电脑开始撸稿，因为这款车在刚刚上市的时候我就在关注，但是没有着急落笔，按照惯例，每次厂家进行大改款之后的前几个月，总会有或多或少的问题浮现。所以我选择稍微沉淀几个月再进行测试和评论，能够更加直观的感受到这款车的方方面面（才不是因为懒）。

第八代高尔夫在外观造型上可以说深深抓住了我的心，新车外观与之前放出的谍照相差无几，国内版本和国外版本在前杠处稍有不同，全新设计的LED大灯十分犀利前卫，日间行车灯的造型勾勒出一个极具攻击性的前脸调性，中网进风面积较小，下方黑化的进气格栅才是水箱散热的主要撞风口，新车机头更加低矮扁平，前杠处较为夸张的进气口设计让前脸更加运动，有没有空气动力学放一边，最起码看起来要“凶狠”。

车身侧面的线条十分简约，但也能看出这个线条设计是下了很大功夫的，相对于前脸的扁平化，车身侧面线条则十分硬朗，双腰线设计令车身侧面看起来干净利落，从前轮拱处开始的线条直接贯穿到车辆尾灯部位，整体视觉感受呈俯冲姿态，黑色车顶增添了一些时尚气息，最大17英寸的铝合金轮毂搭配4296mm*1788mm*1471mm的车身十分动感，轮拱内填充的满满当当，运动小钢炮的气质跃然纸上。轮胎采用来自邓禄普的SP sport系列，形式质感得到保证。

绕过车身来到车尾部分，第八代高尔夫的辨识度还是那么高，不过这个高不是因为个性，而是指一眼就能看出这是个大众，原厂自带的小尾翼很有精神，平面化设计的尾灯组和车身线条融合的恰到好处，双边单出的排气采用了镀铬装饰，黑色扩散器面积不大，但对整个尾部的整体性起到了至关重要的作用，粗壮的C柱并没有令车身侧面看起来十分臃肿，相反通过车门和尾箱部分的接缝对这一区域进行线条上的引导，令C柱区域一下子变得有型起来。这一点确实做得很棒。

外观方面的变化十分巨大，内饰部分按理说也应该给人耳目一新的感觉，不然怎么能叫换代呢，果然，第八代高尔夫在内饰上确实下了不少功夫，与帕萨特、迈腾成熟稳重（万年不变）的内饰不同的是，第八代高尔夫十分清楚自己的定位和目标人群——年轻人，新车内饰在布局和色彩搭配上尽可能的融入更多科技感和时尚感强烈的元素，黑红配色的内饰色调运动感强烈，D字型多功能方向盘也是满满的运动气息，连体设计的全液晶仪表盘和车机大屏紧握时尚脉搏，科技感不落下风，换挡机构的位置采用了短小精致的按键式设计，乍看起来不是特别好接受，尤其侧面狭长的储物格，一包烟放进去后就放不进去手机了，这一块的设计着实有点丢手艺，好在换挡拨片的加入可以满足驾驶者躁动的心，不过换挡拨片的大小实在是一言难尽。

GTI版本的车型在方向盘下方多了一抹红色装饰，其他并无太大差别，全新设计的空调出风口和中控台融为一体，未来感十分强烈，液晶仪表的显示效果也较为细腻，HUD抬头显示、自适应巡航等功能赫然在列，科技感和便利性均得到了有效提升。

新车来自大众全新的MQB Evo平台，将数字化、智能化演绎到了新的高度,智能化，网联化开始渗透到大众的车型中，全新数字高尔夫作为大众家族里首次搭载MQB Evo平台全新电气架构的车型，使其实现了全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。而全新电气架构的优越之处，则体现于通过CANFD及车载以太网技术，将总线带宽传输速率由500K增加到了2M，通讯率高达100Mbit/s，几乎相当于传统车型的四倍。

单说数据传输速度可能大部分人想象不到这将带来怎样的好处，就好比目前5G商用化还没有更加普及，人们认为的5G仅仅是快而已，殊不知速度的提升将会带来颠覆性的可能，全新数字高尔夫的电气架构也是如此，得益于大幅上涨的通讯速率，车内可以兼容更多的电气化部件。因此，在新平台新架构的帮助下，全新数字高尔夫的智能交互也再上一层楼。随着车联网-智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐等功能的丰富，全新数字高尔夫更能化身成为一位智能伙伴，以机敏的思考，为用车带来更多便利。这样的跨度，就像是从功能手机直接跨越到智能手机一般，带来的影响力是惊人的。

说完了这些花里胡哨的东西，我们掀起高八的盖头来，让我们看看它的小心脏，高八分别搭载了大众的EA211-DLS发动机和EA211-DJS，带来了两种动力选择，1.2T发动机（EA211-DLS）车型最大马力116Ps，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱，1.4T发动机（EA211-DJS）最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，依然匹配7速双离合变速箱，作为一个整备质量仅1.3吨出头的小家伙，再加上经过大众调校的前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，浪一下不是问题。

说完了这辆车的方方面面，我们来聊点别的，你们觉得这代高尔夫值得入手吗？动力数据并不优秀，A级车型空间较小，两厢车型后备箱储物空间受限，12.99万的起售价格，同级别可以找到很多无论在动力、外观还是操控方面强于它的竞争对手，例如两厢版思域等，高尔夫的定价有没有一点点虚高的嫌疑呢，就算不和其他厂商对比，自家A+级标杆速腾在各地经销商处都有着不小的优惠，这个价格如果用作家用，同门的速腾不是更好的选择吗？我大胆的猜想一下：随着高尔夫优惠不断增大，而且中期改款时高尔夫也会换上1.5T发动机补齐短板，这样一来，高尔夫还是能够在国内市场分杯羹的。最让人可惜的还是，一代神车高尔夫，最终还是会向电气化低头。

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