如果我说K哥要变成本田仔了。

你们会支持我吗？

事情是这样的，最近K哥试了一波两厢思域FK7，被它巨巨巨JDM的外观迷到了。

然后又得知温州有一辆六代思域EK1在卖，原厂带VTEC！

虽然是自波的。。。

但是它有手续啊，而且只要2万，要啥自行车？

不瞒大家，我已经定好了去温州的高铁票。

顺便还在大脑中酝酿了一整套移植EK9的方案。

不出意外的话，回来K哥就是真正的本田仔了！

咳咳，太激动了。

差点忘了今天的主角是FK7。。。

鉴于买FK7的只有两种人，一种是铁了心要买FK7的，另一种是正在买FK7的路上。

所以K哥先下结论，再详细说说这辆车。

本期结论——

一定要买手波FK7！一定要买手波FK7！一定要买手波FK7！

重要的事情说三遍！！！

至于为什么呢？

因为这次拿到的试驾车还是自波。。。（留下了不争气的泪水）

去年K哥试驾的1.2T纯燃油版卡罗拉，切换到运动模式后，涡轮迟滞被极大的抑制，转速被保持在较高的区间，一脚油门下去，动力响应来的很快。

原厂的CVT变速箱，一点都不影响你6200转干它！

再举个栗子，在时速60松油门时，它竟然用4000转滑行了200米，就是不升挡。

相比之下，本田牌CVT就要买菜多了。

Ps.思域没有运动模式，只有S挡，顺着D挡往下挂就成。

CVT变速箱示意图

一脚油门下去，转速从1200转开始上扬，然后像个绅士似的慢慢往上攀升。

1500rpm → 2000rpm → 3000rpm

2 thousands years later...

眼睛一瞄仪表盘，乖乖，终于爬上了5500转。

虽然举例夸张了一点，但确实就是教科书般的CVT体验。

哪怕用拨片，升转速度也不会快多少，而且还有转速保护。

可以负责任的说，FK7的这台CVT变速箱调的比较保守。

另外，75%的动力都集中在2000转左右，中高转后的扭力不足比较明显。

深踩油门不会给你像AT那样转速陡增后，推背感随即而来的乐趣。

所以如果想要完美的驾驶体验，一定要买手波！

Si同款圆棍手波头，冬天冻手，夏天烫手。

你值得拥有，不会开当我没说。。。

相比拖后腿的CVT变速箱，FK7的1.5T L15B8发动机必须给好评。

这台发动机的声音和德系明显不同。

用两个字概括就是——

很响！

这烦乱的线束，泰国本田仔看了想打人。

2000转后发出的音色，会让人情不自禁的深踩油门。

甚至有种骑大排摩托的感觉。

动力方面，L15B8原厂就有177马力，前段加速体感很快。

扭力稍显不足，最大扭矩只有220牛·米，毕竟为了匹配CVT变速箱。

但是，只要买手波FK7，这都不是问题！

L15B8发动机的可靠性还算不错，直接去刷一套ECU程序就能提升到230匹，330牛·米左右。

来啊，谁不服？是谁不服？

降2挡蹦他！

在你清楚一定要买手波后，那FK7剩下来的就全是优点了。

奥，不对，还有一个缺点。

原厂轮胎是横滨的DB系列，主打静音性，激烈驾驶时抓地力很差。

整个底盘极限来的最快的就是轮胎。

建议买来直接换米其林PS4，抓地力直接N倍提升！

顺带着刹车、避震的表现也会更好。

Ps.原厂轮毂和三厢一毛一样，建议预算充足的小伙伴把轮毂也换了，TE37它不帅吗？

接着说FK7剩下来的优点。

虽然是一辆买菜车，整体悬挂的调校偏软了一些。

但FK7的底盘还是带有明显的运动风格。

整车极限挺高，时速60过弯车身侧倾控制很好，车身也表现出了不错的跟随性。

这时候来个手动降档补油，再给油出弯。

整套动作一气呵成，怎一个爽字了得？

OK，驾驶部分就说到这里，接着说说外观和内饰。

讲道理，K哥太吃两厢思域的颜了，整一个精神小伙儿。

前杠比三厢思域要夸张很多，原厂自带包括黑色前铲在内的一整套包围。

但有一说一，雾灯嵌在“进风口”里也太违和了。

这个配置可以减。

侧面是100%菊正宗，啊呸，血统纯正的HATCHBACK。

两厢掀背的设计和思域简直是浑然天成！

三厢是什么东西？（求三厢车主轻喷）

当然不可否认，三厢的实用性要比两厢出色很多。

这体现在后排和后备厢空间，两厢思域都要比三厢版短一些。

但两厢版也有自己的优势，掀背式尾门的开口要大的多。

全尺寸行李箱也能随意塞下，后排整体放倒后，储物空间大到变态。

Ps.试驾车没给配电动尾门，抬上抬下的动作太不优雅了。。。

如果你能接受空间上的一丢丢损失，那么恭喜你。

你将获得一个思域TYPE R“同款”车尾！

没有大尾翼不要紧，我们自己安。

没有三出中置排气不要紧，两个也很唬。

没有TYPE R尾标更不要紧，某宝9块9还包邮！

两厢思域的内饰就没啥好说了，不是K哥想偷懒。

真的是三厢长什么样，两厢就长什么样。。。

还是一样难用的本田车机，还是一样丑的“包子脸”方向盘。

唯一的区别是两厢版升级了金属踏板，瞅着更高级了。

不过有一说一，本田的仪表盘一直很有味道。

中置的液晶屏集成了转速和时速，看着相当战斗。

原厂红色的启动键，配上引擎盖上两条凸起的筋线，假装自己在开超跑。

扶手箱的储物空间也必须给好评！

后部分的空间很深，而且隔板可以两段打开。

拿取东西都很方便。

和三厢版不一样，两厢版只支持CarLife或原厂互联/映射。

拜托，2021年了，妹子都知道现在的车都有CarPlay。

没有CarPlay怎么说得过去？

Ps.要是副驾再有一个手刹，那我觉得两厢思域就完美了。

结论在前文已经说掉了，最后K哥温馨提醒一点。

FBK WARNING！！！

两厢思域很有可能像当年的思域Si一样，只会出一代。

好不容易东本造出了这么好一个玩车的苗子。

心有多大胆，车就能改多快！

所以那些对两厢思域种草的车友，有钱还是尽快下手。

至于K哥。

是买2万还带VTEC的EK1不香吗？

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