看懂英国车，先要了解英国人。

而要看懂阿斯顿·马丁就需要理解小部分英国人——英国贵族。

所谓贵族，不是“贵”在奢侈而是“贵”在精神。

清楚这一点，才能过滤掉那些刻意与尘世拉开距离而产生的美。

和这个世界上绝大多数伟大的品牌不一样。

创始人莱昂内尔 · 马丁 （Lionel Martin）不稀罕把自己的名字印在车标上，相比之下他更痴迷于性能。

1914 年，身为赛车手的马丁在 Aston 山的攀爬比赛中取得冠军，为了纪念这次胜利，品牌改名为阿斯顿 · 马丁。（传言有部分原因也是因为 Aston 在电话号码簿中更易于查找到）

除了名字，莱昂内尔 · 马丁 （Lionel Martin）只给这个百年品牌留下了关于性能——前置后驱的坚持，并坚持到今天。

和英国贵族们手中的伞一样，已经成为了优雅的象征。

也许是阴雨多变的天气，使得英国人对雨伞的制造有特别之处。

传统的制法，一定是由人工完成所有环节。

从在木型上进行伞布的剪裁，到使用缝纫机缝合，从加工各种天然材质的手柄、到组架伞骨。

每一把，都已经超脱了工具，是能主动建立情感桥梁的艺术品。

这样的作法，不在用料的“侈”而在用心的“奢”。

一如你我都熟知中置布局会有更好的配重，但对阿斯顿·马丁而言这是过分的牺牲。没有了长长的车头，像一把用了铝合金伞骨的贵族雨伞。

是对优雅的不虔诚。

格调早在英国贵族们的灵魂深处扎根。所以英国的超豪华品牌——阿斯顿·马丁有意式超跑不可复制的地位。

“For the love of beautiful.”

为了对美的热爱，阿斯顿·马丁用设计赢得了世界的喝彩。

所求之优雅，一定是气质对所有行为的涵盖。

在这个时代，乍一看，手工制作是小众的狂欢。但细细品，手工想传达的是用心与世界对话的浪漫。纵然世界五彩斑斓，守住底色，才渡得去彼岸。

简单说，有了追求，你才能用自己喜欢的方式度过一生。

这是至高无上的“成功”。

而阿斯顿·马丁在这个层面上尤为出彩。

阿斯顿•马丁DB2

众所周知DB系列是阿斯顿·马丁的灵魂所在，依附DB系列衍生出的一系列车型也都将性能底色的优雅诠释得“绚烂”。

高贵、灵动、澎湃。

我甚至可以说，没有DB，这个世界就会少了一个优雅的奇迹。

所以当这个世界被SUV笼罩，汽车市场被中国买家支配，阿斯顿·马丁的类SUV产品被冠上DB之名，我开始好奇。

GT和SUV的碰撞，会有什么样的声音。

结果就是这辆设计理念与主流大相径庭的“X”，在众人的口中褒贬不一。

意料之中。

顶着DB的皇冠，DBX的意味远不是顺应潮流那么直白和简单。

我当然知道，DBX示人的姿态是一辆SUV，但它首先件艺术品。

遍布全车的空气动力学设计都时时刻刻在提醒各位，它是一辆阿斯顿·马丁，它只不过是在GT跑车的基础上多出来了一些SUV的功能性。

DBX是一辆长了SUV外形的GT跑车，美和性能之间的平衡依然是它最大的追求。

所以“倔强”，在这个品牌和这台车身上，纯粹是个褒义词。这种植入基因里的“傲气”和贵族聚会里穿了奶奶祖传裙子的少女一样——我不抗拒改变，但我以传承为荣。

我看不到DBX有SUV思维设计的板块。它呈现的是GT思维对SUV的合群。

最简单的例子：

那个贯彻了Vantage设计语言的丰满车尾，用空气动力学规避掉了严重影响美感的后档雨刷。

一来保证了储物空间，二来守住了美感底线。

这股讲究的劲，固然是它身上每一个设计细节堆叠起来的邪魅。

世间的邪魅让人沉沦，却也有迹可循。

鹦鹉螺好看，小提琴好听，蒙娜丽莎好美。

它们都能被0.618分割。

谈论设计，阿斯顿·马丁的设计师绝对是黄金比例分割设计最常见的“贵客”。

但不要误会，这是自然母亲给我们找到的规律，千万不要奉为法则。

阿斯顿·马丁的车型能一眼好看，不是因为它是按照黄金比例设计，而是因为设计师在雕琢一台以优雅与美为宗旨的GT跑车的过程中，将最终比例定格在了0.618上。 

这也能很好地诠释阿斯顿·马丁的品牌主张，是For the love of beautiful，而不是For the love of 0.618。 

美永远是多维的。

所以我们才会对“花瓶”有偏见。

一把好的雨伞，绝不能只是在晴天作为遮阳的饰品。

一定是多种元素和功能兼容并包，又能够发现“艺术来源于生活又高于生活”的那种妙处的艺术品。

“化学反应”相当关键。

像是DBX中控台上两道隆起的手工缝制的筋线，真的没什么用，但散发的气韵就是与众不同。

只有把这种对美的多维追求上升到极致，才算跨入了艺术品的范畴。

艺术的生命力在于思考和联想。

Vanquish Zagato 尾灯

参考Vanquish Zagato和火神Vulcan的车灯，像喷射的火箭，像强劲的涡轮，你甚至可以说它像全速飞行的超人。

火神Vulcan 尾灯

可以是你心中任何有力量的形象。

当一辆车融入了对生活的观察，对艺术的思考，对自然规律的敬畏。

它就注定难以被归类。

所以阿斯顿·马丁造什么都像GT事实上是我们尝试接近DBX的一种说辞。

是我们试图理解DBX的“借口”。

顺着这个思路，让每一款车隽永，才是阿斯顿·马丁的追求。

艺术依然邪魅，产品完美接轨，不要提SUV，DB还是DB，X就是你心里的样子。