还记得在去年全新E级到成都店内之后，我就迫不及待得去店里试驾体验了这台设计变化非常大的新E级。全新的E级设计与全新的奔驰S级以及刚上市的奔驰C级都属奔驰全新一代的家族式设计，最初对于这台新E级外观的设计也给出了比较高的评价，那时候还被很多粉丝吐槽说外观不好看以及材料配置的种种问题。不过就在2021年的第一个月中，奔驰E级就凭借着20,095台的总销量拿下了2021年的"首冠"。

纵观1月豪华轿车的销量榜单，与E级同级别的奥迪A6以及宝马5系销量非常不错，同比去年1月份都有很大幅度的上涨，其中奥迪A6L上涨13.1%，累计销售19,956台，而宝马5系则上涨38.4%，在1月累计销售了19,530台。

全新奔驰E级提供了两种外观设计，除了店内实拍的这台运动设计的新辉点阵式前格栅配超大三叉星标的前脸造型之外，还有商务气质更突出的立标+横置镀铬格栅设计，头灯配备LED光源，53.58万指导价以上的车型直接配备有奔驰的几何多光束头灯配置。

试驾之后印象最为深刻的还是全新的这套多功能方向盘设计，粗壮的握感很适合我这个大手掌的男生，同时全新设计的多功能按键也更清晰明了，上手非常容易。全系标配的被动行人保护、胎压显示以及主动刹车系统也提供了最基础的驾驶安全配置需求，同时全系也标配有8个安全气囊。

上路试驾的时候驾驶的是没有配备轻混系统的2.0T动力车型，也就是E 300L尾标的车型，最大马力输出可以达到258Ps，最大扭矩370N·m，而E 350L加入48V轻混系统之后可以输出299Ps的最大马力。驾驶的感受自然就是9AT的换挡平顺以及2.0T动力的输出响应非常出色，全系标配的可变转向比以及悬架软硬调节功能也让城市用车的体验变得足够舒适。不过遗憾的还是没有试驾到1.5T动力的产品，毕竟对于一台C级定位的豪华轿车而言，1.5T动力的确在排量上有点"拉跨"。

从1.5T动力车型的车主反馈来看，基本上对于这套1.5T车型的动力反馈非常少，多数购车车主都不会太在意动力表现，并且有车主反馈在2、3、4挡换挡会有顿挫感。不过在总销量表现中全新E级的2.0T动力更吃香一点，毕竟在2.0T车型产能爬坡的11、12月中新E级的销量表现都不是很理想，再加上当时A6L在全国的优惠力度比较诱人，于是让不少消费者选择了性价比更高的A6L。

阿川评车

综上，虽然全新一代E级在上市之后被不少网友吐槽外观不大气、1.5T动力不够用、车身材质不厚道等等问题，但一月的销量表现中奔驰E级的确是凭实力解释了"真香"二字。毕竟还是提供有两种外观，对于有商务需求的消费者并不是没车可选，同时在部分地区优惠幅度也有5-8W，在同级产品中的性价比也不会有明显落差。如果同样40万出头的购车预算，奔驰E级、宝马5系或奥迪A6L你会更青睐哪一款呢？