“外行人”宝能汽车对于造车，仍痴心不改。

2月23日，宝能汽车官宣，原吉利控股集团副总裁、经营管理委员会成员、采购公司总经理管宇，加盟公司担任集团常务副总裁。

网上可查的简历显示，管宇生于1969年，拥有近30年的汽车行业经验，在吉利任职前，还曾在上海通用、北汽福田、华泰汽车等任过要职。

在管宇之前，宝能曾挖角原吉利新能源汽车品牌几何销售公司总经理郑状出任宝能销售公司总经理。

宝能对于吉利人才的渴求，足见它想变得越来越内行。

宝能汽车表态，管宇加入后，将与同为宝能汽车集团常务副总裁的大谷俊明一起负责全面经营管理工作，其中大谷俊明将投入更多精力在新能源三电、汽车软件和智能驾驶、出行生态构建等方面。

在刚刚过去的2020年，宝能造车动作频频。

收购观致汽车后推出的首款全新车型观致7正式上市。完成对长安PSA的收购，并下线旗舰车型DS9。此外，还于11月成立了前海七剑科技有限公司，将聚焦车规级芯片、智能汽车架构、车云一体化操作系统、自动驾驶、智能座舱、车联网控制等领域的研发。

在渠道方面，宝能汽车直营店已达800余家，覆盖了全国80%的县级及以上城市。

产能方面，观致汽车常熟工厂年产能15万辆、最大可达30万辆。抄底长安PSA后，获得长安PSA深圳工厂20万辆产能。去年11月西安工厂投产，总设计产能达到50万辆，一期产能为30万辆。这意味着目前宝能汽车的年产能已超过60万辆。除西安、常熟、深圳三地外，宝能在广州、昆明、昆山、贵阳等生产基地将陆续建成投产，规划产能超过230万辆。

不过在销量端，宝能汽车面临的境遇甚至远弱于当年的众泰。

被寄予厚望的观致7，月均销量仅2000辆左右；逼格挺足的DS9，更是难卖出几辆。

2020年，观致汽车总销量为1.46万辆，下滑幅度达33.26%。其中观致3销量约550辆，观致5销量4300辆，观致7销量约9700辆。整体而言，品牌非常边缘化。

销量这么惨，可以推论的是，宝能汽车必然亏损严重。

对于2021年，宝能汽车依旧信心十足。据内部规划显示，今年观致品牌将有5款车型发布、上市，包括1款全新A+级轿车，2款增程式电动车型，以及两款SUV观致5S、观致7的年款车型。

车透君认为，宝能汽车目前的弊端在于对于品牌打造缺乏手段，观致和DS两个品牌缺乏声量，知名度和美誉度都处于行业后排。

宝能汽车能否由熊转牛，还有待高手来涅槃。