路特斯（Lotus）是世界著名的赛车品牌，由柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年创立。半个多世纪走来，路特斯几经辗转，最终成为了吉利控股集团旗下的一员。众所周知，路特斯对于驾驶的极致追求始终如一，而其极端的激进做派，最终目的也都是为了能够带来最纯粹的驾驶乐趣。只可惜，迫于生存压力以及诸多原因，路特斯如今为了品牌复兴不得不开始向电气化转型。而曾经的那些经典的跑车系列，也注定到了告别的时刻。随着Elise、Exige以及续作Evora的最终版车型发布，路特斯终于献上了自己的“最后一舞”。

路特斯Exige（Type 121）诞生于2000年，是一款基于Elise平台衍生并拥有赛道基因的高性能公路跑车。“Exige”的命名来自路特斯创造的虚拟单词，其依然保留了以“E”为首字母的命名传统，词语内容则蕴含了传达运动精髓的深意。

外观：还是最初的模样

说句实在话，路特斯的魅力从来不在外观上，即便Exige已经可以算作 “颜值担当”，不过依然难有惊艳的感觉，尤其是在一众超跑面前，更是低调的几乎毫不显眼。虽然外观设计并没有那么出众，但是路特斯Exige Sport Final Edition始终不忘初心，包括低矮紧凑的车身以及空气动力学套件，每一处细节都竭尽全力满足了作为一台“驾驶机器”的需求，极致且纯粹。

内饰：仍是最初的纯粹

传统印象中，路特斯是一个为了追求纯粹驾驶感受而不惜放弃一切的“疯子”，内饰更是毫无设计感可言，一切回归本质。当然，由于Exige定位较高，因此其还是顾及了一定的豪华感，并且作为最终版本，路特斯也为Exige Sport Final Edition搭载了尽可能多的配置，尤其是液晶仪表的加入，的确令人眼前一亮。不过总体来说，Exige Sport Final Edition的内饰依然保持了最初的纯粹，并没有太多修饰，不忘初心的坚守，或许就是最真情的告别宣言吧！

动力：追求极致的信念

动力方面，路特斯Exige Sport Final Edition依然搭载3.5L机械增压发动机，传动系统匹配6速手动变速箱，这样的硬件配置绝对不枉“驾驶机器”的美誉。新车共推出三个版本，分别为390、420以及Cup 430，动力配置并无区别，只是调校有所不同。说实话，390车型的百公里加速就能做到3.8s，成绩已然十分恐怖，而最强性能版本的Cup 430甚至可以缩短至3.3s。我并不知道这两者的差距究竟存在什么样的感官区别，但是能够确定的是，这短短的0.5s，代表就是路特斯追求极致的那份决心。

市场前景与分析：最后一舞 优雅的转身离去

虽然路特斯的品牌故事称不上传奇，但却依然精彩。路特斯于2011年才正式登陆中国市场，先期带来的两款主力车型是Elise、Evora，后续也引入了Exige。目前尚无消息表明路特斯Exige Sport Final Edition是否会登陆中国市场，不过在我看来，可能性并不大。最终版车型是一次官方的正式告别，无论市场反馈如何，都不会再有后续。未来，路特斯将正式开启电气化转型，也许品牌仍会坚守最初的这份纯粹，但最纯粹的“汽油”跑车，以后不会再有了。

总结：

或许是冥冥之中自有天意，在路特斯的车型命名上，对于字母“E”总是情有独钟，例如Elite、Elan、Europa、Elise，包括今天的主角Exige，车型名称都是以“E”开头的单词。全面电气化转型不是坏事儿，不仅顺应时代潮流，而且也为品牌复兴提供了完美契机，真心希望路特斯能够在“EV”的道路上继续加油，有所作为。随着Elise、Exige、Evora相继推出最终版车型，路特斯旗下的这三款经典跑车将正式告别市场，转身离去前的最后一舞，且看且珍惜。