别克前两代君越都有混合动力车型，只不过它们的电力驱动系统都是“跑龙套”，而全新一代的混合动力君威30H，可是来真的了。

君威30H搭载了别克HEV全混动系统，由通用新一代智能电驱系统为主要构成，包括专门匹配混合动力系统的1.8L SIDI缸内直喷发动机以及高性能双驱动电机，搭载通用专利开发的双排行星齿轮组、新一代集成式TPIM电控模块、通用全球新一代高功率三元锂离子电池组等核心部件。

车身尺寸方面，这辆君越30H与普通版一样，长宽高分别为5018/1866/1459mm、轴距2905mm，空间在同级中属于优秀水平，无论前排还是后排空间都足够充裕，这也体现出其跨级尺寸的优势。外观上君越30H与普通版并无太大差异，仅仅是蓝色边框的前车标、尾部隐藏的排气管及尾标处有所变化，整体外型低矮、扁平、更具流线型，与上一代偏商务的风格相比，新一代君越有着较强的运动风格，更加年轻、更加时尚的调性也让其面向更广阔的用户群体。

内饰氛围依旧在同级中有着领先水平，环保式座舱让前排有着属于自己的专属感，能触摸的部位也全部为软性及皮质包裹，中控及门边处的木质饰板点缀出雅致的一面，且触摸起来极具层次感，在整体豪华氛围营造方面非常到位。

这台别克君越30H配备了代号为LKN的1.8L SIDI缸内直喷自然吸气发动机，最大功率94kw/5000rpm，最大扭矩175N•m /4750rpm，双驱动电机最大总功率为114kw，最大总扭矩为415N•m，并匹配E-CVT电子无级变速箱。从这款发动机采用缸内中置直喷技术、中冷废气再循环、可变排量机油泵、发动机自动启停，以及EGHR发动机排气热能回收系统等先进技术中可以看出，低损耗、高效率是其最主要的特点。

君越30H的实测0-100km/h加速用时9.49724秒，加速仰角1.1度，最大加速度0.527g。0-60km/h初段加速用时4.26763秒，40-80km/h中段加速用时3.7213秒。

毕竟是强混车型，电动机在起步时就能及时介入，有效地弥补了汽油发动机动力偏弱的现状，0.527g的加速度也能让自己感受到一定的推背感。整体的动力测试成绩，都要领先于1.5T动力的君越20T以及2.5L自然吸气的丰田皇冠，而40-80km/h的中段加速用时，与北京奔驰E200 4MATIC仅相差0.06秒，这说明君越30H在中段甚至是后段加速完全有能力与2.0T车型相媲美。

君越30H在进行半径15米的稳态圆周测试时，最大稳定速度为47.4km/h，最大侧向加速度0.993g，最大侧倾3.578度。从侧倾我们可以看出，这台君越30H在悬挂侧向受力的情况下，调教适中。

大家在看到这台君越30H时，都会用丰田凯美瑞混动当作直接竞品进行对比，凯美瑞混动在稳态圆周测试时的最大稳定速度为47.9km/h，而侧倾则达到了3.992度，两车在速度基本相同的情况下，君越30H有着比凯美瑞混动更为出色的车身姿态，这也能给车内驾乘人员带来更好的舒适度体验。凯美瑞混动的最大侧向加速度为0.9696g，两车在加速冲弯的驾驶体验上，君越30H与比它尺寸稍小的凯美瑞混动相比，还稍占上风。

君越30H制动测试的最好成绩是39.022米，最大减速度1.137g，制动俯角2.034度。在测试过程中，ABS工作十分积极，而且235/55R17的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎在制动过程中也是功不可没。

在更加考验主动安全性的麋鹿测试中，我们不关闭车身稳定系统，完全记录车辆在出现紧急情况下的最大速度、最大侧倾和各项主动安全系统的发挥。君越30H最大通过速度为71.6km/h，最大侧向加速度为1.136g，最大侧倾为3.48度。

麋鹿测试中，除了速度，我们最满意的就是车身姿态，3.48度的侧倾对于普通家用轿车来讲，很不容易，毕竟家用车的调教都是以舒适为主，势必就会带来侧倾大的现实。而君越30H在保证了乘坐舒适度的基础上，悬挂对于麋鹿测试这种激烈驾驶所带来的支撑度，是恰到好处的。

别克君越30H最大振幅出现在了30km/h，数值为1.297g，最小振幅出现在了60km/h，数值为1.137g，七个测试时速下的平均振幅数值为1.219g。

我们在整体测试评估时会更为看重60km/h的数据，因为60km/h是日常公路驾驶时通过减速带、路面接缝占比较高的时速，因此这个时速下的振幅数据更具参考性。值得注意的是，这次舒适性测试的振幅最小值恰巧是60km/h环境，这也明了君越30H对于国内的路况还是有一个针对性的调教。

工信部发布的别克君越30H（SGM7185EACHEV）汽车燃料消耗量标识中，市区工况3L/100km、综合工况4.7L/100km、市郊工况5.6L/100km。由于大家购车后绝大部分情况都会在城区进行驾驶，我们将“市区工况”作为优先参考依据，而综合工况和市郊工况的数值仅作为一般参考。

• 全文总结

大家都知道凯美瑞混动起步较早，并且技术上有着一定优势，然而测试完毕，我们已经看到了一个更年轻、更轻盈、更低油耗的别克君越。君越30H与凯美瑞混动并无太多差距，相信绝大部分人甚至感觉不到任何区别，但君越带给你的氛围、空间及行驶质感，是凯美瑞无法比拟的，而且在科技配置方面，别克品牌一直不会吝啬，这台君越30H同样如此。

本文为试车（ID：testcar）原创文章，转载请联系授权。

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