在汽车行业摸爬滚打这么多年大众，在电动车领域真就不如造车新势力？

作为国内市场占有率最高的品牌，大众在传统燃油车领域的地位自然是不言而喻。但在新能源领域，造车新势力正旺的发展势头已经远超这位汽车界的“老大哥”了。显然，大众已经错失了先机，如今也只能选择奋力起追；其首要任务则是加速ID系列纯电动车产品的国产落地。

继ID.4 X后，大众又将带来一款重磅车型——大众ID.6 X，作为上汽大众旗下第二款基于MEB平台打造的纯电动车型，新车定位与中大型SUV的途昂非常接近，堪称“纯电版的途昂”。并将于4月开幕的上海车展上首发，预计今年第三季度正式上市；上市后将与蔚来ES6、特斯拉Model Y等车型同台竞争。

从外观来看，新车的外观设计与ID.ROOMZZ概念车保持一致。不过作为量产车型，大众ID.6 X在细节设计上做了优化。整体沿用了ID家族设计语言，封闭式前格栅更加符合其电动车的身份；前脸双LED灯带与两侧尺寸较大的灯组相连，延伸了横向视觉效果。

侧面来看，封闭式门把手、造型动感的五辐轮毂以及D柱银色装饰满满的都是ID.4家族熟悉的味道。多条折线腰线搭配上悬浮车顶，整体造型动感十足。

车尾部分则同样采用了贯穿式尾灯组，中间搭配上红色发光的品牌车标，极具辨识度，值得一提的是，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距达2965mm；采用七座布局带来其宽敞舒适的空间表现，与同级车型相比也具有明显的优势。

虽然新车的内饰还未曝光，不过参照ID4.X简洁前卫的内饰设计，新车同样也会带来焕然一新的设计风格。配置上，ID6.X支持ETC车载装置、前置摄像头、侧摄像头、不同样式后视镜以及全景天窗等配置，相当丰富。

此次官方仅公布了大众ID.6 X单电机后驱车型的动力信息，其电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m；未来应该还将推出双电机四驱版车型。电池部分，新车则采用的是三元锂电池，电池容量将超过82kWh，其续航里程将有望突破600km，这样的续航表现完全可以满足日常通勤以及短途旅行。

总的来看，ID.6 X在空间、配置以及续航方面的综合实力还算不错，不过面对蔚来ES6、特斯拉Model Y等强大的竞争对手，能否“突出重围”则还需市场的检验。