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“三缸”的福特终于扛不住了 效仿别克重推四缸福克斯

2021-02-24 浏览:3051 评论:1







为了降低成本和车型门槛,推出小排量三缸发动机车型,别克、雪佛兰、宝马、上汽乘用车等品牌都先后作出过尝试,下场无一例外地惨淡。眼看着别克英朗重返四缸后用9个月的时间在2020年A级轿车销量中排进了第六位,曾经的“性能小钢炮”福特福克斯也终于醒悟,计划重新推出四缸车型了。









近日,一份关于长安福特四缸机团队的成立内部文件曝光,文件显示,长安福特现款福克斯(代号C519)将推出四缸版本,意味着福特福克斯将重返四缸发动机。按照计划,新四缸发动机将从现款1.5L、1.5T三缸发动机机基础上进行“扩缸”升级,甚至有可能改用长安蓝鲸系列发动机。最新搭载四缸机的福克斯最快有望在今年年内投放市场。



长安福特近几年在华的新车推进方案中,部分主力小型车已不再提供搭载四缸发动机的版本,全线使用1.5L/1.5T两款三缸发动机,包括福特福克斯、福睿斯及翼博都只有三缸发动机一种选项。这也是使得长安福特在紧凑型级别及以下定位的车型中,丧失了主要竞争力。



曾经的福克斯,可是福特轿车的“金字招牌”。当年的A级车销量冠军,在2017年的全新换代之后,主力搭载的1.5T 174匹的三缸发动机表现虽然称不上惊艳,但是匹配上福克斯优秀的底盘调教,驾驶质感并不差。遗憾的是,在国内的汽车市场,始终存在着谈“三缸”色变的负面印象,不少消费者心目中对于三缸发动机都有不可磨灭的心结。这也直接导致福克斯近年来销量的直线下滑。



尽管三缸是未来发动机小排量化的必由之路,甚至连丰田都一直盛传要在“三缸“的边缘疯狂试探,但对于福特这类逐渐被排挤出主流圈子的合资品牌来说,必须把消费者的喜好摆在产品研发的重要位置,全系车型仅提供三缸版本势必会影响销量。从2020年的销量数字来看,福特福克斯仅售出3.45万辆,这可是同级别第一集团选手区区一个月的销量而已,差距可谓不小。






在经历了2-3年的低迷之后,长安福特在2020年终于重新迎来了正增长,主要还是得益于长安福特2020年对产品投放节奏的调整。以目前的情况来看,想要真正回归合资主流阵营,长安福特仍有很长的路要走。这次的四缸发动机回归是一次很好地契机,但也不应“因噎废食”,断绝使用三缸发动机,而应该进一步改良产品,或许在未来排放法规的驱使下,三缸发动机会逐渐成为民用发动机的主流。




声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 11.98-14.58万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5T

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