随着咱们这群90后、95后们逐渐开始在社会上站稳脚跟，车辆销售的主力群体也慢慢地开始向我们这群人倾斜了。作为伴着市场经济长大的一代，我们在做一些事情的时候可能会考虑到自己更多一点，因此在买车这方面也不会像70后、80后那样大多是为了家用，作为爱玩的年轻人我们买车可能还是会追求一个人开车时的那种乐趣（当然我们在家人在车上的时候从来不飙车），这也是为什么现在的紧凑车变得越来越运动化的原因。当然好开好玩是一方面，质量方面也必须得有所保证，口碑要好，毕竟谁也不经不起没事老上修车厂这种折腾啊，最重要的是咱们才刚立足，车辆的价格方面一定不能太贵。

下面笔者就为年轻的朋友们推荐几款有着不错的口碑，而且操控性能也非常不错的10万元级别性价比较高的合资车型供大家参考。

福克斯

官方售价：10.88-15.38万

运动、潮流和个性是历代福克斯外观设计均对应的三个要素，新一代福克斯也将这三点传承下来。比起旧款，这代福克斯给人的直观感觉气质更佳，更具动感。其中最具代表性的ST-Line车型独有的蜂窝状黑色中网、更运动的前后包围及扰流板、红色的刹车卡钳和单边共两出的排气样式，让这台掀背式两厢车具备了成为"钢炮"的颜值实力。

在动力上，福克斯的1.5T引擎来自福特当家的EcoBoost系列，带双可变气门正时、双喷射等技术，最大马力184匹。双喷射顾名思义，即采用缸内直喷与歧管喷射（电喷）两种喷射模式相结合。两种喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作，例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主，中低负荷时两种喷射结合，高负荷状态则主要采用缸内直喷。

135kW（184PS）、243N·m放在一台紧凑级掀背小车上可以列入“大马拉小车”的范畴，可福克斯1.5T实际动力表现要比动力输出参数逊色不少。刚好跑进9s以内的01加速表现对于运动家轿只能算中规中矩，这当中有调校、效率等等各种关系，可能福特为了让这台技术先进的三缸机更好开更顺，而舍弃了些许激进。

如果觉得动力还不够，可以等等。长安福特的团队介绍文件显示，“因为市场非议、销量不佳，现款福克斯将重新推出四缸发动机。”简言之，长安福特或将为了销量表现，妥协了此前的三缸发动机布局计划。并且最快在今年年内投放。

标致408

官方售价：11.97-15.97万

东风标致408至今已经历了10年光景，目前在售的10周年版车型整体设计延续普通版车型，例如标志性的狮眼前大灯组和狮爪尾灯组等。此外，新车还增加了限量版塞纳红车色,意在迎合年轻消费者的审美。配备了LED大灯、全液晶仪表、前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、电子转向柱防盗等。此外，新车还优化了多媒体静音管理方式，新增了倒车雷达音量调节功能等。高配车型还配备了PM2.5活性炭过滤系统。

动力上还是采用的是1.2T、1.6T发动机，推荐自然是PSA集团与BMW集团共同研发的1.6T（350THP）直喷涡轮增压发动机，该款发动机拥有单涡轮双涡管技术，最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。与发动机相匹配的是来自日本爱信的6速手自一体变速箱。

PSA的车有一个非常大的优点：底盘稳！当然，这主要和两点有关，一点是转向，另外一点是底盘悬挂。另一点影响底盘稳定性的便是底盘悬挂，标致408的底盘很有沉稳感，非常贴地。经过颠簸时，二次弹跳很好的被抑制掉了。所以，底盘不会有不稳定感。即使开到100km/h以上，换道并线时，标致408依然可以提供很稳定的行驶状态。

其实，从东风标致408诞生时，法系车就已经将固有的奇怪基因全部扬弃，外观变得时尚大气，内饰人性化程度也不错，储物空间很丰富……我觉得当你开过这台408后，你也许会像我一样，对法系车增加不少好感。

伊兰特

官方售价：9.98-14.18万

全新一代伊兰特是北京现代在2020年推出的全新战略车型，它面向新生代年轻人群打造，出自现代汽车第三代技术平台i-GMP，具有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，相较于传统汽车生产平台更加注重车辆的全面性能均衡，为消费者提供更优质的驾乘体验。

动力上搭载HyundaiSmartstream第三代动力总成和全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，1.5LMPi发动机和240TGDi发动机最大功率为84.5、103千瓦，峰值扭矩143.9、211牛米，百公里综合工况油耗仅为4.9、5.2升，真正实现了高效低能耗。

在操控性与空间表现上，基于i-GMP平台长轴距、短前悬的设计方案，第七代伊兰特对前后悬架系统进行了全面优化，不仅可以在功能性是满足用户激情驾驶的操控需求，更可以节省结构占用空间，在为车辆提供支撑的同时，优化车辆内部空间，从而兼顾操控性与大空间，为消费者提供多元化的用车体验。

昂克赛拉

官方售价：9.98-14.18万

目前最新款长安马自达3昂克赛拉采用了魂动2.0设计理念，融入了新家族式设计元素。特别是大嘴式前脸造型看上去更具视觉冲击力，辨识度得到了进一步提升。来到尾部，采用全LED光源的尾灯组内部结构采用圆环造型，夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。双边共两出式的排气布局看上去极具运动化。

如果要运动和操控，推荐搭载e-SKYACTIV X压燃技术的2.0L发动机，最大功率132kW（180马力），峰值扭矩为230Nm，与之匹配的还有M HYBRID 24V 轻度混合动力系统。虽然SKYACTIV X发动机对于油品的要求更高了（必须加注95号汽油），但相比于G系列发动机，它的最大功率提升了16kW（22马力），最大扭矩提升了28Nm。同时，其全速域扭矩爆发性能将提升10%以上。

压燃技术的发动机，相比普通版2.0L车型给人最明显的感觉就是，在全速域的急加速表现更出色了。不仅是油门的响应更好，发动机的爆发力也更强。但这一切都是在你体验过新老两款动力车型的基础上，如果你仅仅体验新车的话，你也许只会觉得，对于一台自然吸气发动机来说，这台昂克赛拉的动力表现很不错，但这种对比的感觉就并不明显了。

昂克赛拉的底盘质感也十分优秀，路感也十分清晰。虽然并不会像我们既往认知的传统欧系车的底盘那么极致的运动调校，但也绝对可以将日系的同级对手甩出几条街了。减震器的阻尼细腻且扎实，日常乘坐舒适性完全可以保证。但如果你对它舒适度的期望值过高，可能会有些失望。在经过路面的横向裂缝或减速带时，减震在末端还是会有些生硬。当然，鱼和熊掌不可兼得。

写在最后

作为一个年轻人，爱玩车这是理所当然的，因此在买车的时候考虑了家用的情况下多考虑一下自己一个人开车的时候所追求的运动性这也是无可厚非的，鉴于此笔者为大家推荐了四款价格非常实惠，而且底盘调校偏向于运动的家用车型，供年轻的90后、95后们买车时做个参考。