上周，保时捷发布了拥有极致性能的驾驶机器——911 GT3（992），前机盖的导风槽、巨大的原厂尾翼、4.0L水平对置自然吸气发动机，比老款车型更出色的赛道能力。光是这些数据，就能让车迷们颅内高潮一番，然而就在发布之后不久，保时捷（中国）就发布了一则消息，911 GT3并不会进入中国市场，原因没有明说，但大家都懂，这台大排量自吸机器无法满足“国6”排放政策。

大排量爱好者们没必要因此伤心，毕竟911距离大部分人来说都过于遥远，911 GT3则是更少数人的拥有。刚刚发布的大排量自吸、四门轿车或许更适合你，它就是搭载V8 5.0L自然吸气发动机的全新雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance。

全新一代雷克萨斯IS还未在国内发布上市，但海外市场已经开始推出了性能更佳的IS 500车型。与大多数性能轿车一样，IS 500也是基于普通版IS打造而来。

虽然比普通版车型的定位更运动，但IS 500的前脸并未作出针对性调整，毕竟普通版IS的外观设计已经足够激进，与IS 500的定位也完全符合。

但为了塞下体型巨大的5.0L V8发动机，IS 500的前机盖加高了2寸，看起来显得更具力量感了。

19吋轮毂造型非常复杂，这是IS 500的专属样式，运动感营造到位，而枪灰哑光配色，又能一定程度上兼顾了雷克萨斯该有的优雅气质。

前翼子板处的“F”Logo不是IS 500的专属，普通IS的运动版也同样贴有这一身份标识，只是IS 500的徽章颜色为黑色，算是与普通版车型的一大区分。

搭载老款IS F同款发动机的全新IS 500虽然没有强调这是一台纯正血统的“F”车型，但通过尾部设计可以发现，这台车的本质里依然属于“IS F”。倾斜排列的双边双出排气是IS F的经典布局，如今的全新IS 500也得到了延续，四出排气不仅营造出了强烈的战斗气息，也能散发低沉且浑厚的排气声浪。

内饰与普通版车型并无明显差异，带有“F”徽章的运动风格方向盘与雷克萨斯其它F风格车型相同。考虑到雷克萨斯的品牌定位，IS 500使用这种以豪华、精致为主的内饰也并不出奇，毕竟舒（you）适（ni）才是最重要的。

IS 500搭载的V8 5.0L自然吸气发动机，型号2UR，与10年前的IS F相同，缝缝补补又三年，雷克萨斯再次将这台大排量自吸发动机用于新车之上。但相比上一代IS F，IS 500的动力参数明显提升，最大功率达到479Ps，峰值扭矩535N·m，0-96km加速仅需4.5秒，匹配8AT变速箱。

比老款IS F更激进的动力调教，全新IS 500不叫IS F似乎有些说不过去。或许，雷克萨斯之后还要推出动力更强的IS F版本？

按照官方说法，雷克萨斯IS 500仅在美国市场销售，暂时不进入其他国家和地区。但国内消费者无需感到遗憾，毕竟IS 500并非真正意义上的全新车型，更像是“旧瓶装新酒”，即便能够官方引进，其售价必然会向奔驰AMG C63、宝马M3、奥迪RS4等车型看齐。

与其花50万元+的价格买一台全新的“旧车”，倒不如在二手车市场淘一台06-11款的IS车型，再花10万元左右到陈田完美移植原版IS F的动力系统、外观套件，总共加起来的价格还不超25万元，难道这不是更具性价比的选择吗？