在纯电动汽车还没有大规模兴起的时候，评判一台燃油车性能强弱的标准之一就是车辆0-100km/h所使用的时间，只要在6秒左右，就已经能够获得“性能车”称号，而那些零百所需时间在4秒左右的车型售价已经达到百万级，这是常人消费不起的，但是随着电动汽车的到来，普通消费者也可以轻松买到这些加速超快的车子。

全新宝马M3即将上市，据车叔了解，这款车搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，高/低功率发动机的最大马力分别为480匹和510匹，零百加速所需时间分别为4.2秒和3.9秒，虽然售价还未公布，不过参考上一代M3的售价来看，全新车型的售价也将逼近百万。但是，2021款特斯拉MODEL 3的Performance高性能全轮驱动版只需3.3秒即可完成百公里加速，而售价却只要33.99万元。电动当道，继续推出性能车难道真的没有任何意义？

其实不然，在车叔看来，性能车就是车企的集大成者，超快的零百加速、更短的刹车距离、更为极致的过弯表现等，这些只是车子表现出来的东西，而实现这些的则是车企自身的技术支持。

以领克03+举例，这款车基于CMA架构打造，搭载沃尔沃T5发动机，传动系统匹配爱信8AT变速箱以及博格华纳四驱系统，百公里加速可以达到5.9秒，配合扎实的底盘调节，给予驾驶者极为出色的驾驶体验。另外，领克参加了WTCR房车世界杯，在2019年和2020年都夺得世界冠军，而这些在赛道上所运用到的技术，也许有朝一日会下放到民用车型上，为消费者带来更优秀的产品。

所以说，加速能力并不能完全代表车辆的性能，车身配重、悬架调教、刹车性能等表现也是非常重要的，而这也恰恰是传统车企最为拿手的部分，如果传统车企们决定转型新能源，那综合实力绝不是“造车新势力”们可比的，这便是研发性能车的意义所在。