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福克斯再推四缸发动机,或年内发布!长安福特反悔了?

2021-02-22 浏览:3180 评论:1


在节能减排大趋势下,除了新能源动力的来势汹汹,在传统燃油动力层面,其实也在悄然转变。

最显而易见的变,就是“缩缸缩排”潮。纵观现在的汽车市场就不难发现,豪华品牌大排量车型已经在更新换代中逐步降低排量,缩减缸数,而非豪华品牌不少也在逐步发力小缸数发动机。其中,三缸发动机的争议,无疑是最大的。

事实上,相较于此前家用车最常用的四缸发动机,三缸发动机的优劣十分突出。优在于成本、排量、体积、燃油经济性等等,而结构先天劣势也有行驶品质、可预见的质量表现等等。所以不可否认节能减排的大趋势,但也不可忽视不同需求用户对两者之间抉择的争议。

而最近,在有媒体对长安福特一则车型动力变更新闻报道之后,更是让这一场缸数的争议“火上加油”。

一、更大的争议

从媒体近日报道获悉——长安福特四缸发动机团队或将成立。据这份长安福特的团队介绍文件显示,“因为市场非议、销量不佳,现款福克斯将重新推出四缸发动机。”简言之,长安福特或将为了销量表现,妥协了此前的三缸发动机布局计划。并且最快在今年年内投放。

从三缸重回四缸,无疑,要比四缸转用三缸的争议,来得更加大。

事实上从几年前开始,长安福特在销量主力车型上,就已经逐步应用四缸发动机,直到现时,福克斯两厢/三厢、福睿斯、福克斯Active都已经全面搭载三缸发动机。彼时,动力系统的转换就已经不乏非议,但相对趋势而言又是可以理解。毕竟当时不少汽车品牌甚至是豪华品牌都有类似的动力系统改变。

更何况,在三缸发动机上,长安福特也确实下足了技术资本。不论是技术储备、动力数据还是相对愈渐严苛的排放规定而言,都确实不输甚至比原本的四缸发动机更具优势。就此来看,三缸发动机已经不乏诚意十足的说服力。

但刚在大家都愿意接受三缸发动机不久,长安福特却突然冒出“重返四缸机”。引起极大的争议其实就不难理解了。毕竟重用四缸机,将意味着长安福特当年对趋势解读的误差,甚至还要面对福特三缸车车主的异议。

二、四缸的必要性

当然,对此消息,长安福特并没有明确回复。但我们也不妨可以分析一下,长安福特重用四缸机的可能性。

从知情媒体曝出的消息来看,“销量不佳”成了长安福特重启四缸发动机的主因。

据长安福特全国销售服务机构的数据显示,2021年1月长安福特销量为2.2万辆,其中福睿斯、福克斯销量分别为3961台和344台。同期对比,长安福特的增速是喜人的,不过当单车型放到同级别去对比,就绝对算不上名列前茅了。

要知道,曾经不论是福克斯还是福睿斯,在细分市场中都绝对称得上是销量猛将。细究其中,关键转折点确实与其三缸发动机的推出有关。福克斯从2017款开始,不断扩大其三缸发动机的普及,直到2018年推出的2019款,全面搭载三缸机;福睿斯从2019年款开始, 也全面完成了从四缸机到三缸机的动力调整。

而不论是两款车型的单个车系还是长安福特的整个品牌,销量走势出现严重滑铁卢的时间节点,均在2017年-2018年期间,也就是长安福特车型进行发动机调整的期间。

就此来看,长安福特欲想重振销量,重启四缸发动机显然是一个高可能性且利好的正向措施。

实际上纵观整个汽车市场,重启四缸发动机并大获成功的车企在近期并不少见。其中别克英朗就是一个例子。不过小编认为,福特与别克重启四缸发动机的处境还是有很大区别的。

一方面,英朗重启四缸发动机,主要增加了两款更入门款车型,在定位上依然是三缸发动机高于新增的四缸发动机,与别克原本主打的“downsize”战略并无冲突。另一方面,英朗在全面采用三缸发动机后销量依然十分彪悍,据2019年销量显示,英朗1.3T、1.0T销量都分别突破万辆,而且别克昂科拉等车型用上三缸机后销量甚至胜于旧款。

重启四缸,别克更像是扩大销量、增大受众面,而福特则更是提振销量,重回销量巅峰。所以长安福特重启四缸发动机的计划,小编认为可能性极大,而且十分必要。

三、破局关键?

那么重启四缸对于长安福特,又意味着什么?

首先是产品特性的回归。当年福克斯打开国内市场的产品力核心,就是彪悍的动力、一流的动力匹配以及级别中突出的操控性。而三缸发动机则很大可能从主观上掩盖了上述特性,特别在一部分消费者眼中。随着四缸发动机的归来,则将可以遇见——以动力品质、操控表现取胜的福克斯、福睿斯的回归,再结合上年轻化设计,将会与年轻化大趋势完全贴合,大量吸粉年轻人。

其次就是受众面的扩大。显而易见,三缸发动机将会影响到不少对三缸机顾忌的消费者。而重用四缸发动机,除了进一步满足年轻消费者以外,还能大量挽回这类消费者,甚至对同级别其他竞品造成更大竞争。

种种,都可以看到重启四缸对销量的正向作用。毕竟当年长安福特就拥有着比现时更大的销量体系,而现时的长安福特也同样值得。

不过,想要进一步突破销量,单单在福克斯、福睿斯等冲量车型上调整是远远不够的。起码从现在市场竞争来看,长安福特还是存在些许不足,例如高端领域阵型不够丰富、产品推新不够快、翼搏停售导致的小型SUV空缺等等,都是长安福特未来需要不断加强的地方。

四、总结

无可否认三缸发动机的优势以及节能减排的大趋势。毕竟正是三缸发动机的积极布局,才使得了长安福特面对严苛排放规则的从容。只是在现在的国内消费者用车需求来看,“一刀切”式的动力布局绝对不是最佳答案。毕竟这始终需要一个适应过程。长安福特如此,整个汽车行业亦是如此。

不过若是真能重启四缸发动机,未来长安福特的市场表现确实更具潜力,也更值得让人期待。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 11.98-14.58万

级别: 紧凑型车

排量: 1.5T

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