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换了1.5L四缸发动机的英朗,发动机耐用了?然并卵

2021-02-22 浏览:7647 评论:1

众所周知,别克英朗曾经全系使用过三缸涡轮增压发动机,使用三缸发动机的根本原因是降低排放,省油。但是德系车的做法是增加48V轻混系统,日系车坚持油电混动。相比德系和日系,美系车使用三缸的做法,并没有获得市场的认可,虽然别克宣称三缸发动机花费了很多资金研发,并且还对噪音和震动做了特殊的优化,但是这依然不能解决消费者对这款车的顾虑。自从使用了三缸发动机之后,别克英朗的销量急转直下。

好在别克英朗眼看局势发展不对,及时换回1.5L四缸自然吸气发动机。销量也有所提升。根据数据统计,2020年,别克英朗的销量为29万5857辆,在紧凑型车中排名第六。这已经是一个相当不错的成绩了。

但是在换回了1.5L四缸发动机之后,发动机的稳定性比之前有提高吗?最近通过在车质网上的调查发现,别克英朗1.5L发动机的质量,依然令人堪忧。

首先车型都是2021款英朗典范1.5L自动精英型,也是现在销量最大的车型。其次我们找的用户投诉的时间是最近两个月,从2020年12月到2021年1月。同一款车型在最近2个月关于发动机问题的投诉,着实有点多。

用户主要投诉的地方是发动机故障灯亮,发动机异响,发动机无法启动,转向系统异响,频繁熄火等等诸多的问题。

而且有车主爆料,英朗1.5L发动机反反复复出现故障,1月4日在路上突然发动机熄火,始终无法再次启动,后4S店拖车回店里检查说是一个线路插头松动,5日修理后可以正常启动了。9日在停车场启动车辆时,发动机始终无法打着,4S店来人检查半天说是某根线路接触不良。这严重影响出行安全,对别克品牌形象大打折扣。

那么为什么别克英朗的1.5L发动机还是问题缠身呢?

我认为主要是以下几个方面原因。首先是技术落后,本来别克基本上已经放弃使用这台发动机了,全力押注三缸发动机,只是因为三缸发动机推广不开,才又换回了这台四缸发动机。所以不管是从参数还是从材料上看,这台发动机都算不上优秀,同级别的车型都在使用全铝发动机,但英朗的1.5L发动机还是铸铁材质。

其次,英朗现在主要是依靠价格打市场,目前市场优惠幅度特别大,动辄优惠4万左右,最低配的车型裸车价格甚至已经不到8万元了,这个价格远远低于同级别的其它合资品牌汽车,因此别克英朗在已经没有多少利润的前提下,也只能是通过在用料做工上的削减,实现盈利,所以这也是目前1.5L发动机车型的问题普遍比较多的主要原因之一。

从换代周期上看,这一代的别克英朗是2015年上市,到2021年已经7年时间了,现在别克英朗也已经进入了产品生命末期。本身合资品牌的产品更新速度就比自主品牌慢,估计在过1~2年时间,别克英朗也将会迎来换代,估计到那个时候,别克才会对英朗的外观内饰以及产品质量进行全面的升级。而现在,依靠巨大的优惠,英朗也只能是继续坚持。



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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级别: 紧凑型车

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