“瘦死骆驼比马大”这句话用在捷豹身上最为合适不过了，在经历了车市寒冬和疫情影响之后，这个曾经是二线豪华阵营榜首的品牌一直没能缓过劲来，以优惠换销量成为维持市场占比的主要手段。

不过，对于消费者来说，这种场面却是喜闻乐见的，花小钱办大事何乐而不为？

那么，今天咱们就一起来看看其旗下中型轿车XEL的入门版，优惠后价格不足25万。

看花凯美瑞的钱，是否能买来越级的豪华体验？

质感，是一台豪华品牌产品的重点

如果谈到常规品牌产品和豪华品牌产品的差异点的话，首当其冲的便是驾乘质感。

在这方面，定位入门版的捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC青春运动版在内饰的豪华感上丝毫没有缩水。

大量类皮质软材料应用和支持腰部支撑4向调节的运动仿皮质座椅等都能让出行变得相对轻松。

标配的大尺寸多媒体屏幕和中控屏幕让交互更加简化，另外，如果不习惯自带系统还能通过CarPlay使用iOS应用，从这点来看，捷豹XEL无疑做得非常到位。

空间，是豪华的第二属性

定位中级车的捷豹XEL整车尺寸为4778*1850*1429mm，轴距达到了2935mm。

在这个尺寸加持下，前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据，而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗，即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。

不过，富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水，放置个人行李还尚可，但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张。

同时由于尾部造型上的束缚，XEL后备厢的开口面积也并非很大，放置尺寸较大的行李未免会有些不便，这是XEL为数不多的短板之一。

动力充沛，但想要更全面的体验还需选装

动力上，这台入门的XEL搭载了一台200Ps 2.0T发动机，匹配8AT变速箱，同时采用后驱形式。

试驾体验来看，整个驾驶过程动力性十足，操控感也很到位，但稍有顿挫，无论是起步还是高速超车几乎没有太大压力。

辅助驾驶方面，XEL入门版搭载了常用的车道保持、主动刹车、倒车影像和定速巡航等配置，日常出行完全足够。

不过，在一些常规品牌车型上都有的360全景影像、ACC巡航以及捷豹主打的自动泊车、自适应悬架等都需要选装。

豪华品牌的这种选装策略一方面照顾到了用户对出行的定制化专属配置，但另一方面，也确实让性价比稍有降低。

结束语：从这台豪华入门中型轿车的配置和参数来看，如果想以相对较低的价格体验豪华质感的话，捷豹XEL无疑是合格的，再加上捷豹对豪华轿车产品大气、优雅的内外饰设计理解，XEL成为了其产品序列中非常值得挑选的车型之一，与竞品车型相比，差的仅仅是知名度和保值率。不知道看了如上分析之后，你是否心动了呢？