对于车企来说，设计中心一直以为都是最核心机密的地方，很少会对外开放。而这一次豪华品牌三强之一的梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心首次接受媒体参观，与来自奔驰的设计师和研发人员近距离交流，深入了解每一款产品背后的设计理念，以及进行本土化的改进。

 产品本地化 奔驰做得很深入

近几年，很多外资车企都在讲专为中国市场开发产品，也诞生了不少只在中国市场销售的车型，比如长轴距车型，但其实仅仅加长一下轴距并不够，还要更深入的了解消费者需求进行本地化改进，为此梅赛德斯-奔驰于2014年11月在北京正式成立梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心，并寻求以中国“眼光”探索造车灵感。目前，中国研发中心员工人数已从350人增长至约 850人。

梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心、高级设计中心总监 李一焕

同时它也是梅赛德斯-奔驰全球五大乘用车设计中心之一，作为梅赛德斯-奔驰在亚洲唯一的乘用车设计中心，该中心拥有外饰设计、内饰设计（色彩与面料设计）及UI设计（用户界面与交互体验设计）三大设计团队，是除德国本土之外全球范围内首个且唯一具备这三大核心设计职能部门的多功能设计中心。

以奔驰长轴距E级为例，在加上轴距的同时，还有不少专属于中国的设计，比如更厚的坐垫、更多的USB充电接口、后排座椅电动调节、豪华后排头枕、后排带照明化妆镜、后排私密三角窗等等，这些在海外市场销售的标轴E级上都是没有，都属于本地化的改进，而这些都得益于更了解中国用户的中国研发中心。

“梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心不断为中国市场开发卓越的汽车产品，这是推动戴姆勒在华业务长期发展的重要因素。”戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心、平台管理及供应商管理负责人安尔翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“我们的目标只有一个，将中国客户的需求置于产品研发的首要地位，通过长期深入的本土研发，为中国客户带来专属的产品、服务和客户体验，践行植根中国的至臻承诺。” 

 本地化探索与西方设计融合

本地化除了研究当地消费者的需求之外，还要与奔驰总部做好沟通交流，这也是奔驰中国研发中心的重要工作，在现场还有车型的油泥模型，让参与者有机会亲身了解外观设计由简入繁的精妙过程，及设计师们如何在轴距加长的同时，兼顾设计感与实用性的最佳平衡。

色彩与面料设计团队则是从传统的中国印象与充满活力的现代中国寻找灵感，在他们的工作室也在设计上加入了很多中国元素，比如会议室墙上的极具中国特色的门环让人印象深刻。而在车型设计方面，基于中国传统的消费习惯，梅赛德斯-奔驰坚持为中国客户提供一直以来深受喜爱的红色与棕色等极具本土化的优雅色彩，而实际上德国本土消费者是很少选择红色的，这一个文化碰撞相互融合的过程。

此外，作为一名合格的设计研发人员，不仅要有出色的设计功底，同时还要有超强的动手能力，为此奔驰还设计了一个皮具手工制作和口红制作的环节，以便让每一个体验者更深入的了解设计师的工作。

以中国客户的需求为出发点，惊艳的本土化设计与创新的功能设计让梅赛德斯-奔驰在中国市场受到与日俱增的各色精英人士的垂青。据了解今年前11个月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为560154辆，同比增长26%，2017年有望突破60万台的总销量，同时有望拿下豪华车头名位置，而这都是奔驰对于中国市场、中国消费者足够重视结成的硕果，中国研发中心功不可没！