新能源汽车行业不断发展壮大，国家政策也在向新能源汽车倾斜。在北京、上海这样的一线特大城市，普通燃油车想要落户可不是件容易的事，这时候以插电式混动为代表的新能源车就凸显出了优势。前不久，东风本田正式推出旗下全新插电混动SUV车型——CR-V锐·混动e+，这款车型可以在诸如上海这类的限牌城市利用新能源指标顺利落户。在同级车型当中，一汽-大众探岳GTE也是一位实力强劲的选手。那么这两款合资插电混动SUV，除了具备政策优势之外，还有着怎样的优点？下面车叔将会为大家逐一解读。

简约外观，格调自成一派

燃油版东风本田CR-V常年位居同级别车型销量前列，历代CR-V车型都能够受到广泛欢迎的原因，源于其精致的外观设计和日系车低油耗和耐用保值。东风本田CR-V锐·混动e+延续了CR-V家族的经典设计，利刃式晶钻LED前大灯具备大灯自动开闭功能，并且转向灯采用渐进式点亮的流水设计，兼顾实用性和科技美感。18英寸双色铝合金运动轮毂配备低滚阻轮胎，可以有效降低行车过程中的摩擦阻力，减小能耗损失。

和普通版探岳车型相同的是，探岳GTE同样配备有LED透镜式前大灯，灯光亮度足以照亮前行之路。但在细节方面，探岳GTE进行了重新设计，C字环形LED日间行车灯是GTE家族车型独有的设计，中网和车尾的蓝色GTE标识，无不彰显着探岳GTE作为一款插电式混动车型的身份。

双模动力，省油也能澎湃

本田i-MMD系统是享誉汽车行业的高效混动系统之一，东风本田CR-V 锐·混动e+正是基于i-MMD技术进行开发。这套混动系统由一台最大扭矩为175牛米的发动机和315牛米的驱动电机共同组成，其中发动机采用阿特金森循环方式，具备高热效率、低能耗等特点。依靠IPU智能动力单元，东风本田CR-V 锐·混动e+可以根据行驶工况的不同，自适应选用不同的驱动模式。日常驾驶时，发动机更多时间充当的是发电机的角色，此时只有高效电机驱动车辆行驶。在i-MMD系统的加持下，东风本田CR-V 锐·混动e+百公里综合油耗仅为1.3L，满电纯电续航里程可达85km，做到短途出行零排放，长途出行不焦虑。

探岳GTE的混动系统由一台1.4T发动机和电动机共同组成，车辆提供三种不同的驾驶模式。在EV纯电模式下，探岳GTE的续航里程可达54km，如果具备良好的充电条件，那么平时驾驶这台车通勤代步可以做到不耗油只用电。在HEV混动模式下，探岳GTE综合工况油耗仅为2.0L，此时的能量管理系统可以自动分配动力输出方式。而在GTE运动模式下，混动系统综合400牛米的扭矩随时待命，推背感随叫随到。

领先科技，安全时刻感知

让本田享誉汽车界的不止i-MMD系统，还有Honda Sensing本田安全超感系统。东风本田CR-V 锐·混动e+也搭载了这套系统，其中TSR交通标识智能识别系统，可将所行路段的限速信息随时呈现在仪表盘上；LKAS车道保持辅助系统利用位于车身前部的传感器，准确识别道路标线，让车辆保持在车道居中位置；ACC主动巡航控制系统利用ACC雷达探头，自适应保持与前方车辆的车距，在市区低速跟车时也可开启这项功能，缓解长时间频繁踩油门或制动踏板而产生的疲劳感。

探岳GTE采用高强度车身结构，全车多处采用超高强度钢材进行打造。在主动安全部分，探岳GTE配备Lane Assist车道保持系统，在车辆有偏离车道的趋势时，系统会通过方向盘抖动的方式来提醒驾驶者，并及时修正行车轨迹。此外，探岳GTE还配备自动刹车辅助功能，如果前方道路突发紧急情况而人脑又来不及反应，这时系统会先于人脑提前反应，主动实施制动刹车，有效提高行车安全性。

车叔总结

对于限牌城市的用户来说，选择插电式混动车型可能是不得已的选择。但是通过对东风本田CR-V 锐·混动e+和一汽-大众探岳的详细分析，我们可以看到，它们具备的不仅是政策优势这么简单。接近纯电动车的驾驶感受、可油可电的双重能量来源，让这两款插电混动SUV在具有相较于燃油车型更低油耗的基础上，还具备更强的动力，可谓一举两得。所以在很多不限牌和不限号的城市，越来越多的消费者也选择将插电混动车作为自己的座驾。一汽-大众探岳GTE的用户口碑很好，那么作为日系合资插电混动SUV新秀的东风本田CR-V 锐·混动e+，能否受到广泛好评呢？我们拭目以待。‍