很多人都想花十几万来购买一台个性鲜明且不中庸的车型，他们可能不喜欢CR-V的烂大街，也不喜欢RAV4开起来的平淡无奇，更需要这台车从外而内能够散发自己的魅力。

所以选择合适自己的车，且知道什么车能够带给自己怎样的享受，是一件很重要的事情，而下面这些车每台都有自己的个性，绝不向中庸与平淡妥协。

自从红旗H5推出之后，红旗汽车每一台新车的动作都会让人饱含期待，它会卖多少钱？有哪些不一样的设计？市场反馈如何？

从过去对红旗品牌的生无可恋，到现在的望子成龙，貌似民族品牌的崛起让我们多了一份期待。

在红旗HS5推出后，我们再次看到国产品牌有迎战合资品牌的决心，试图在竞争最激烈的SUV市场里，让大家重新认识自己，并为自己分得一杯羹。

为了行人安全的考虑，也为了全新的品牌形象，红旗立标采用了新的设计，再配合粗条幅的直瀑式大中网，HS5的气场不仅咄咄逼人，也多了一份威严。

外观饱满的视觉效果也好，年轻运动的氛围也罢，仅凭车头象征性的红色绸缎车标和车尾“红旗”二字，就足以体现民族品牌的那种自豪感，这是其他任何品牌都不具备的先天底气。

既然有意颠覆过去的自己，那陈旧和复古的元素自然不能再继续保留，车内三屏联动+HUD抬头显示、Nappa真皮+Alcantara翻毛皮软质材质、车厢双拼色设计、流媒体内后视镜等，都跟以往的沉稳风格有着很大的差异。

当下的红旗不再固步自封和顽固不化，似乎“懂得变通”对于一家几十年造车历史的民族品牌来讲也显得尤为重要，但我们很高兴看到红旗的蜕变，也接受当下蜕变后的结果，这是值得高兴的一件事。

以尺寸来讲红旗HS5车长达4760mm，轴距达2870mm，已经是中型车的标准；以价格来讲，HS5售价18.38万起，直接对标合资紧凑型SUV，试图宣示自己是自主品牌的破局者之一；以配置来讲，最低配就已经有LED大灯、定速巡航、后方影像、前后雷达、主副驾座椅电动调节，双12.3英寸屏幕等配置……高规格“礼待”彰显诚意所在。

从各方面来看，红旗HS5已经具备叫嚣合资车的资本，并且比起其他自主品牌，红旗品牌溢价能力更高、品牌影响力辐射面更广，红旗HS5的到来，已经用自己的实力在叫板各位对手了。

目前市面上的车型确实太过于雷同了，大家都在往大空间和高舒适去做，最终的结果就好比无数个信男善女都戴着同一副面具，一时间还真的说不出它们最有个性的地方。

不过福特锐际的到来，却我们再次眼前一亮，貌似SUV也可以大马力的概念不再只是豪华昂贵的车型才具备，家用SUV也能满足用户对于动力的追求。

严谨来讲，福特锐际其实就是翼虎的换代车型，但是翼虎在国内的尴尬地位其实已经难以挽回曾经的市场，锐际通过定位的差异，让两台车保持同堂销售的局面。

只不过主打的差异化卖点让锐际有了自己更为鲜明的个性，这点从源于福克斯的高颜值设计就能看出来。

看到福特锐际，简洁干练的外形设计重新吸引了我们的目光，似乎过去传统派的福特SUV所存在审美疲劳开始逐渐消散，原来把福克斯的容貌变装在锐际的身上也能成立。

内饰的全液晶仪表、大尺寸中控屏和立体的拼色中控台设计都让人眼前一亮，在改变形象方面，无疑锐际是成功的。

当然，主打强动力的锐际必须得提它的动力总成，该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到248匹，峰值扭矩达到393牛·米，并匹配了一台8挡自动变速箱，顶配ST-LINE车型则为8速手自一体变速箱。

从数据参数来看，锐际绝对是同级里能够碾压对手的狠角色，18.98万元的价格里就已经有四驱系统的配置，为了拉低入门槛，后期推出的两驱版仅16.98万起，性价比之高成了锐际另一个突出的卖点。

不管是低扭的动力输出，还是后段的性能爆发，锐际不负248匹的大马力门面，尤其偏硬的底盘调校能够让你直接感受到不同于CR-V等对手的乘坐体验。

虽然方向盘存在一点转向虚位，但整体的操控性还是让人很有驾驶的欲望。

如果你说锐际是一台怎样的车？那么价格不贵、配置够高、调校运动、动力够强则是它所具备诱惑点。

谈起豪华这个词，貌似在主流合资品牌里除了君越等这类车型之外，在CR-V或者探界者身上我们鲜有用到这两个字，但是在皓影身上，它却很符合。

作为CR-V的姐妹换壳车型，皓影开始为广汽本田发力紧凑型SUV市场，不过皓影走了一条跟CR-V完全不同的设计路线，通过更加方正、简约、得体的设计，来强调自己大气的豪华感，这让皓影一经上市就成为抢手货。

皓影4634mm的车长比起CR-V增加了13mm，整体的大车感更加明显，如果谈到主流合资紧凑型“豪华SUV”，那么只有皓影能够符合这种标签。

回归到皓影的驾驶舱，它跟CR-V一样都采用了大量软质材质来营造温馨和档次的氛围，而这种视觉效果比新荣放可要好上不少。

前排和后排座椅的舒适度以及空间的宽敞度一直都是CR-V主打的卖点，这些优势自然也都继承到皓影的身上。

同时，皓影是本田首款搭载HONDA CONNECT2.0智能互联系统的车型，无论是实时路况导航还是智慧停车场支付，显然它能完成的便捷操作会更多。

2020年皓影全年销售了15.6万+台，单月最高销量2万台以上，已经成为热门单品，且搭载了本田第三代i-MMD混动系统的混动车型最低仅20.98万元起，便宜才是王道。

对于皓影来讲，第一点打动人心的是设计，够豪华；第二点打动人心的是乘坐舒适度，空间大；第三点打动人心的是价格，混动版更便宜；第四点打动人心的是油耗低，燃油版百公里仅为7L出头，混动版更是在5L左右。

所以皓影这台SUV很难让同价位潜在消费者不多看一眼，并且多看一眼，说不定就喜欢上了。

在PSA集团中不管是标致还是雪铁龙，有一款车型一直都让人觉得很可惜，其实它不是什么爱丽舍、世嘉、508或者207等车型，而是标致在2016年推出的全新紧凑型SUV——4008。

作为国外3008的国产车型，4008在国内一经亮相就吸引了教授的目光，对于仅靠3008（国产）打天下却无能为力的局面，如今多了一张好牌的标致足以应对市面上的重重威胁，但是4008火不起来是有原因的。

更为立体的中网设计、犀利的不规则前大灯、魁梧的车身姿态、运动的悬浮式C柱、熏黑的狮爪尾灯和双梯形尾排管口……

这些元素的堆栈让标致4008有别于市面上的任何一款同级产品，以高颜值、个性化和运动感的全面呈现将自己的独有形象体现得淋漓尽致。

尤其太空驾驶舱的氛围营造，高度统一了外观的和谐感，战斗的全液晶仪表盘、不规则的扁平双辐式方向盘、双层中控台设计都让整个车厢有着极其运动和年轻的气息。

当然，在屏幕下方的一排“钢琴银装按键”，还有航天挡把的造型，这些都刻画出了法国人造车的浪漫和细腻。

可以说4008这套内饰整体的质感可以给到很高的分数，即使你可能会不喜欢，但也难以否认它的独到之处，更何况后排纯平的地台可以提高中间乘客乘坐的舒适性，这点对于一台燃油车来讲实属难得。

THP发动机是PSA集团的瑰宝，更是拥有跟宝马合作开发的技术底子，不管是1.6T还是1.8T的版本，其实都能在驾驶的过程中体会到动力输出的充沛，再配合小尺寸的方向盘较为精准的转向指线性，可以说驾控部分称得上随心所欲。

但是标致4008卖得一般并非是该车有多差，只是相对于强劲的竞品来讲，一开始就超过18万的起步价已经切断了很多潜在消费者的购买欲望，毕竟像CR-V和荣放等对手都在16-17万多起步，价格偏贵的它确实压住了自己的第一条命脉。

其次，随着近几年法系车在舞台上号召力的淡化，德系和日系品牌逐渐掌控合资品牌的C位，国产车开始崛起，法系车当下已经难以发挥以往的辉煌。

即使被大家津津乐道的法系车“魔毯”底盘也鲜有被提起，貌似关于法系车的故事开始被大多数人遗忘。但是现在再看到4008，这款国产至今3年多的产品即使再过3年，依旧不会觉得过时。

当然，全新款4008也即将到来，如今2019款标致4008更是到了清库存的阶段，结合起步价16.97万，且在满足国六排放的前提下，市场还有2万左右的优惠，它的产品实力其实并不差。

如果在低配车型能够再提升下配置，例如LED大灯、天窗等配置都不缺席，那么在同级里4008的销量不会比现在差。

大家买车的要求其实都很多，但所有的要求加起来无外乎就是希望这台车买得更有价值，如果看腻了市面一众老炮车型，那么这几台不失为是好的选择。