混动小钢炮 体验雷克萨斯CT200h

2017-12-12 | 浏览:4.0万 | 评论:

年轻人爱个性,钱又不算多,只能把目光放低去找那些豪华品牌的入门车型。如今BBA满大街了凸显不了与众不同。那这款车你觉得如何?2017款雷克萨斯CT200h,一起来看看它的表现吧。

2017款雷克萨斯CT200h全系车型售价依旧是22.9万-30.1万。从外观方面看,说好听了是家族化设计,说不好听呢,雷克萨斯的设计师们,是嗑瓜子去了吗。2017款咋和2014款F-SPORT车型长得几乎一毛一样呢。可不可以把这么酷炫的大纺锤变的更酷炫一点呢。不过看在它颜值这么高的份上还是原谅他。

来看前脸吧,首先,雾灯没有,只出现在F-SPORT车型上,还有那个很好看的L型刀锋造型的LED日行灯也只配备在F-SPORT车型上,不过LED日行灯和自动大灯是全系标配的。大灯光源方面只有F-SPORT车型升级成了LED远近光灯,其它车型依旧是卤素,说出去我这二十多万的车还是卤素大灯,不太好听啊。但是人家颜值在这,总有人会为了这张脸去容忍它的小不足的。侧面没什么变化,依旧很美很精致,咱们这台是单色车身,大家如果喜欢还可以选择黑色车顶的车型。无钥匙进入这个功能排除了最低配。下方是16寸双五幅轮圈。尾部尾灯的部分融入了LED灯带,更时尚醒目了。后备厢容积375L,座椅靠背放倒之后会达到985L。

新车内饰部分几乎没有发生变化,配置部分也没有明显提升,内饰造型不是它的优势,不过整体的做工还是带的上豪华品牌这顶帽子的。配置方面全系标配胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、一键启动、4向调节的多功能皮质方向盘、蓝牙、后视镜电动折叠和加热。带花粉过滤的双区自动空调。从舒适版开始配备7英寸中控屏、倒车影像、感应雨刷、电动天窗、座椅变成了皮质和织物的拼接,也开始支持腰托调节和前排电动调节了。F-SPORT车型支持手机互联。驻车雷达和定速巡航只配备在F-SPORT车型上。

动力方面,新款车型的动力总成没有改变,采用一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机搭配电动机,发动机最大功率99Ps,最大扭矩142牛米,电动机总功率60Kw,总扭矩207牛米。百公里的综合油耗不到5升。与发动机匹配的是E-CVT无极变速箱。这个动力组合的表现对于一款尺寸不大的紧凑型车用以应对城市驾驶来说显得绰绰有余。四种驾驶模式,纯电、经济、正常、运动。当你选择经济模式的时候,仪表盘会呈现出蓝色,左侧的仪表盘会显示充电、经济和动力三个区间。切换到运动模式的时候仪表盘就变红了,左侧仪表也变成了传统的转速表。悬架方面,新款车型仍将使用老款车型上的前麦弗逊式/后双叉臂式悬架,而且都带有横向稳定杆,调校偏硬,方向盘握起来光滑饱满,指向性比较精准,会提供一些操控的乐趣。

B档是一个能量回收的挡位,大家可以在下陡坡的时候使用它。NVH方面不知道是不是对雷克萨斯的期望太高,毕竟一直以来它在隔音降噪方面都做的不错,但在驾驶的时候觉得还是欠缺了一些。总体来说,讲操控,讲油耗,CT200h都是不在话下的。

雷克萨斯CT200h的竞争对手有宝马1系啊,奥迪A3啊还有奔驰A级。那它与它们抗衡的拿手绝活无疑就是混动的系统了。而且这回价格也变低了一些,降低了门槛,让更多的年轻人有机会入手了。

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