今天有网友咨询，说他在网上买了几个火花塞，在更换火花塞时发现新火花塞比原车火花塞长了两毫米，问我这样的火花塞可以用吗，对发动机的点火有影响吗。我给他的回答是：这个要看新火花塞比原厂火花塞长在哪里了。下图是常见的火花塞结构图，如果是长在火花塞尾部的螺帽以及绝缘体部分，它对点火是没有任何影响的，但是对高压线或点火线圈的安装可能有一定的影响；如果是长在火花塞头部的螺纹或电极部分，那对发动机点火及燃烧影响就非常大了。

大家知道，火花塞是汽油发动机上极为重要的一个零部件，它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。由此可见，火花塞的作用是极大的，没有它，可燃混合气在气缸中就不能燃烧做功；而火花塞工作状态的好坏，又会直接影响发动机的燃烧状态，所以人们经常把火花塞比作发动机的心脏。

一般汽油发动机都是每缸有一个火花塞（个别发动机上每缸两个），安装在发动机气缸盖上，电极部分伸入到燃烧室中点火做功。火花塞有的安装在气缸盖顶部中间位置，有的安装在气缸盖的侧面，这主要是由燃烧室形状决定的。一般来说，单缸两气门的发动机大多采用楔形燃烧室，火花塞安装在气缸盖侧面；单缸四气门发动机大多采用半球形燃烧室，火花塞安装在气缸盖顶部中间位置。

火花塞的安装位置以及电极深入燃烧室的长度，对发动机的工作状况有非常重要的影响。如果使用了尺寸不当的火花塞，轻则会导致发动机工作不正常，重则甚至直接打坏发动机。

大家看发动机工作时活塞与气门的运动轨迹。在活塞到达上止点时，活塞与气门之间的间隙非常小，甚至不到一毫米；气门与火花塞电极之间的间隙也是非常小的，一般气门开启时是从火花塞电极的斜下方通过。在这种情况下，如果火花塞电极过长、过大，就会造成火花塞与活塞、气门之间的运动干涉，甚至会直接碰撞在一起，这会导致发动机的严重损坏。所以，火花塞的安装位置以及电极深入燃烧室的长度，是经过精心计算的，即使只长了两毫米，也可能造成发动机内部的运动干涉，从而导致发动机的损坏。

另外，火花塞电极在燃烧室中的位置对可燃混合气的燃烧也有非常重要的影响。可燃混合气在燃烧室中并不是静止的，而是高速运动的，它在进入燃烧室时会以某一个设定好的路线进入，然后在燃烧内部沿着固定的路线形成挤气涡流，被火花塞点燃后火焰也以固定的路线和速度传播。这些在发动机设计时就已经设定好了，后期是无法改变的。因此，火花塞点火的初始位置也是固定的，也就是说可燃混合气必须在一个固定的位置被点燃，然后火焰以固定的路线和速度传播，只有这样才能保证可燃混合气良好燃烧，发动机运转柔和、平稳。如果火花塞电极位置错了，比如说长了两毫米，可燃混合气被点燃的初始位置就变了，火焰传播的路线和速度也改变了，发动机可能会运行粗暴，严重时甚至会发生爆震等不正常燃烧。

对于采用了分层燃烧技术的内直喷发动机来说，如果火花塞尺寸不当，可能会导致发动机失火。因为在这种发动机工作过程中，喷油器会喷两次油。第一次喷出较多的汽油在燃烧室中形成均质的、空燃比较高的稀可燃混合气，第二次喷出较少的汽油在火花塞电极附近，在电极附近形成空燃比较低的浓可燃混合气，有利于点火启动。如果改变了火花塞电极的位置，喷油器第二次喷射的汽油没有在电极附近，这样电极附近的可燃混合气浓度较低，不利于点火启动，甚至不能直接点燃，发动机就会出现失火的故障。

所以，火花塞的螺纹尺寸是有严格规定的，电极的大小及伸入的长度都是经过精心计算的。新更换的火花塞必须使用与原厂尺寸完全一致，否则可能会导致严重的发动机故障。轻则导致燃烧不良，发动机失火，动力不足，重则火花塞与气门或活塞发生运动干涉，二者直接碰撞，甚至会导致气门与活塞的损坏，这样就需要大修发动机了。所以，使用更长的火花塞是不允许的，即使只长两毫米，在发动机燃烧室中也是比较大的距离了。