牛年伊始，先祝大家新春快乐，时间进入2月中下旬，乘联会公布了今年1月份的狭义乘用车市场销量，总计达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。今天我们来重点说说轿车领域的销量排名，都是老面孔，但是排名有所变化。

是的没错，上汽大众的朗逸在之前一直被轩逸摁着打，虽然每个月的销量差距不算太大，但始终被压一头，而在1月份，朗逸终于翻身，以超5.5万辆的成绩位列第一，算是找回了当年老大哥的感觉。目前这款车的优惠也挺大，普遍有3万元左右的优惠，性价比方面还是挺突出的。  

轩逸之前的成绩一直很稳，频频占据轿车销量榜首的位置，虽然在1月份位居第二，不过也卖出了超过5万辆，仅比朗逸少了3000辆左右。轩逸能取得这样惊人的成绩，一方面是因为产品力确实符合大众消费者对空间、节油这两个主要方面的要求，另一方面也是因为采用新老同堂销售的策略，性价比和年轻化两手抓，所以会获得更多的人群认可。

当初英朗换上三缸发动机之后，销量开始走下坡路，被市场狠狠教训之后，上汽通用终于认识到问题所在，于是在改款的时候换上了原先的1.5L四缸发动机，销量马上就蹭蹭蹭往上涨，在今年1月卖出了超4.2万辆，位居季军，可以说重回巅峰。英朗这款家轿各方面表现都挺均衡的，同时优惠也普遍在5万左右，10万内就能落地，性价比还是很高的。

虽然平台和动力和朗逸一样，但是新宝来的销量表现相比南方表兄还是差了一截，在1月份一共卖出了38448辆，位列第四，成绩还算不错，不过对于挂着VW标的车而言，依然还有不小的提升空间，毕竟朗逸超5万的销量在前，新宝来还需努力。

速腾是A级车市场的老面孔了，当年也堪称同级标杆，不过这代速腾的定位有点“A+”的意味，无论是车身尺寸还是配置表现都有着不错的升级，在1月份卖出了38235辆，成绩还是不错的。目前这款车的优惠也不小，普遍在3.5万元以上，如果你想买一台品质感不错的家轿，可以考虑。

虽然放在整个大盘，卡罗拉位列第六的成绩算不上神勇，但是在日系中也算是仅次于轩逸的猛将了，而且卡罗拉的优惠普遍不高，因此这个成绩的含金量是很足的。得益于丰田最新的TNGA架构，这代卡罗拉在底盘和主被动安全方面的表现显著领先同级，再加上丰田在品控方面的优异口碑，这款车获得了不错的市场成绩。

紧跟着同父异母的兄弟，雷凌以26862辆的成绩拿下第七名。卡罗拉作为一款全球车型，可以说盛名在外，而雷凌这个名字诞生的时间不过数年，但凭借丰田的金字招牌和“卡罗拉兄弟车”的属性，依然拿下了不错的市场成绩，值得肯定。

作为一款新能源车型，五菱宏光MINI EV非常强势地出现在榜单中，1月份卖了25778辆，无疑是新能源阵营中的拳头车型。由此可见，在广袤的中国土地上，廉价电动车还是有着十分不错的市场前景，有了宏光MINI EV的探路，后续将会有不少自主品牌厂商推出类似的产品，竞争势必会加剧，不知谁能笑到最后。

值得一提的是，迈腾是榜单中唯一一台杀进前十的中级车，1月份一共卖了24681辆，作为一台中级车，这个成绩还是非常不错的。迈腾取得这个成绩，一方面当然是自身的产品力得到了消费者认可，另一方面也是因为帕萨特自己送人头，因为碰撞成绩不佳，不少原本打算购买帕萨特的用户转投迈腾怀抱。

榜单第十位是来自自主品牌吉利的帝豪，Respect！当下自主品牌一般都在花大力气研发SUV产品，鲜有在轿车领域做出成绩的厂家，吉利算是为数不多的一个，帝豪车型凭借低廉的价格和良好的口碑获得了一部分市场。希望其他自主品牌也向吉利学习，不要只顾着SUV，要学会用两条腿走路。

好了，2021年1月份销量前十的10款轿车给大家都盘点完了，如果你今年打算购车，那么这10款产品都值得关注，它们在保有量、产品力方面都有着不错的表现，毕竟经过了消费者和市场的检验，品质还是有所保证的。