今年2月份已经过半，不过1月份各个车企的表现依然有着很多看点，朗逸逆袭轩逸拿下首月销冠、一汽-大众成为唯一一个同比增幅破10%的厂商，当然除此之外还有不少的意外之喜，不过在我看来，最值得关注的还是那些同比增幅超高的车型，虽然2020年1月份濒临外围疫情的打压，但有些车型的增幅是相当惊人的，在大环境恶劣的前提下还能有如此表现，确实值得大家深入了解一下。

逸动增幅领跑轿车榜

逸动1月份售出23239辆，同比增长高达310.6%，是唯一一个涨幅超过3倍的轿车，能有如此傲人的战绩，它靠的就是成功的改款，2020年3月份迎来了全新的形象，同时蓝鲸动力系统也做了大量的宣传渗透，在吉利帝豪之外，老百姓有了更好的选择。

从逸动的疯狂不难看出，随着时代的发展，老百姓正在越发重视形象，1月份帝豪只有24600辆，随时有可能被逸动反超，或者说长安对汽车的塑造更加偏向于年轻化，更容易被年轻人接纳。

宝马3系1月份售出19986辆，同比增长高达92.9%，是豪华轿车里表现最强势的一个，它的走热其实不难理解，宝马中国对产品的调校已经越来越注重舒适性了，也就是说不再单纯为了操控而造车，更加符合大多数人对于豪华车的评判标准，开出去面子撑足了，至于操控体验是可以适当弱化一点的。

除此之外，就是3系傲视群雄的超高颜值了，全新的家族设计理念，带来更具冲击力的视觉效果，不管是俊男靓女，还是成熟稳重的人士，试问谁不会喜欢这样的豪华轿车，它很好的兼顾了奥迪的犀利，还有奔驰的优雅，赢得理所当然。

瑞虎8增幅领跑SUV榜

说实话，奇瑞真得感谢瑞虎8和瑞虎8plus，要知道无论是轿车、SUV还是MPV，奇瑞的产品似乎总是找不到存在感，不过1月份瑞虎8系列售出高达17921辆，同比增长93.3%，这样的成绩对于一辆中型SUV来说，绝对是具有极其重要的意义，也可以说奇瑞通过虎8成功实现了降维打击。

哈弗、长安、吉利卖得好的基本上都是紧凑级SUV，但奇瑞坚持走中端市场，没想到还打赢了，巧妙地避开了对手的锋芒，还发挥了自身优势，主攻国产并不擅长的领域，对于消费者来说，花同样的钱，确实可以考虑更高一级的产品，比如瑞虎8。

哈弗H6虽然一直稳坐SUV冠军位子，但如果没有第三代产品的问世，恐怕这个位子早就被其他人夺走了，今年1月份售出45815辆，同比增长79.1%，增幅仅次于瑞虎8，但长安CS75同样突破了4万辆大关，所以H6的未来似乎依旧充满变数。去年8月份，哈弗才推出第三代产品，成功遏制了二代产品后续乏力的危险，对于哈弗而言，长时间依靠吃老本维持市占率的思想差一点害了自己。

传祺M8增幅领跑MPV榜

M8的前身是GM8，广汽传祺后来对部分车型的命名做了统一的修改，所以才有了M8，作为一款豪华中大型MPV，它凭借首月5545辆的成绩，实现了同比159%的增幅，遥遥领先于大通G50和荣威IMAX8，后两款车似乎有些使不上劲的感觉。与此同时，M8还战胜了本田奥德赛、艾力绅等合资强敌，看来坚持走高精尖路线的M8确实没有让传祺失望，在人性化设计、科技化装备等方面的表现，似乎更加成熟。

五菱凯捷1月份售出8639辆，虽然去年1月份它还没有上市，暂时谈不上同比增幅，但依然稳坐MPV榜单第三名，仅次于别克GL8和五菱宏光，领先M8超3000辆。凯捷的后市潜力相当可怕，因为他凭借10万元左右的价格，让老百姓开上了媲美合资车的豪华MPV，也是继比亚迪宋MAX、吉利嘉际等老牌国产MPV失利之后，成功崛起的新一代紧凑级MPV，对于五菱来说，真的是老百姓需要什么，他就敢造什么。

沃尔沃S90增幅领跑高端轿车榜

虽然1月份4438辆的销量真的没法跟BBA相提并论，但同比79.7%的增幅也确实值得沃尔沃高兴一番，S90作为跟奥迪A6L同级的中大型豪华轿车，在动力、配置、空间、环保等方面都有着一定的优势，而且价格上的优惠力度也足够诱人，但无奈品牌始终处于二线阵营，无形之中拉低了自己的身价，对于S90来说，要想进入第一阵营，绝非简单提升性价比那么容易。

理想ONE增幅领跑高端SUV榜

前段时间被老罗猛吹，搭载1.2T+三元锂电池的增程式动力系统、全系两款车型、统一售价32.8万元的理想ONE，在1月份售出5379辆，同比增长高达355.8%，轻松领跑高端SUV市场。它的热销我不是很看得懂，增程式并不是新能源的最佳途径，也不是向纯电动过渡的理想替代品，要说亮点，可能就是充分营造出的豪华氛围，比如12.3英寸全液晶仪表盘，和10.1+12.3+16.2英寸的三块超大触控屏的炫酷组合了。

奔驰GLB在今年1月份售出了9002辆，同比增长高达231.6%，就增幅来说绝对碾压奥迪Q3和宝马X1。终端高达8万多的优惠，让GLB瞬间把门槛拉低到20万元附近，而且还提供7座布局和2829mm超长轴距，外观上有着相当粗犷的风格，给足了消费者面子，至于那台1.3T发动机，在三叉戟徽标巨大影响力之下，又有多少人会在意动力的强弱。

荣威ERAX5增幅领跑新能源榜

要不是因为它的惊世表现，估计大多数人都不知道ERAX5是何方神圣，1月份售出3779辆，谈不上出色，但同比增幅却高达125866.7%！这是什么概念，2020年1月份只卖出3辆而已！其实这款车早在2017年就上市了，但那时候新能源市场还没有现在这么火爆，这款车有插电式混动和纯电动两个版本，销量主要来自纯电动系列，补贴后售价在20万元左右，续航可达320公里，主打互联网体验和年轻消费群体。

长安奔奔EV估计大家也不是很熟悉，它在今年1月份售出3240辆同比增长高达1700%，销量谈不上疯狂，但增幅确实够吓人的。现如今奔奔E-STAR正处于热销当中，而EV就是他的前身，如果没有五菱宏光MINI EV的热销，恐怕这一类微型纯电动车也没有太多机会，在售款的奔奔EV起步价高达6.98万元，续航里程为301公里，不过配置上要明显丰富了很多。

除此之外，特斯拉model 3、奇瑞eQ、欧拉R1等纯电动汽车也实现了相当惊人的同比增幅，不得不承认纯电动汽车正在以难以想象的速度加快普及，虽说不可能彻底取代燃油车，但其后市潜力却是燃油车不敢轻视的。

写在最后：汽车市场每天都在发生着变化，潜力股随时都有可能爆发，而大多数有着显著改善的，肯定在产品力上实现了巨大的提升，因为消费者已经具备了甄别产品优劣的能力，未来也只有真正把消费者诉求转化成实际体验的品牌，才能走的长远。