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与其说是一辆车,不如说是一种积极的生活方式!

2021-02-19 浏览:1997 评论:0

经常会有人问道:什么是越野?


小编听到最多的一句回答便是:它是种能让你变积极的生活方式!

 

或许对于很多没有体验过越野的朋友来讲,可能不太理解这句话,因为到现在这个时代,还有很多朋友认为越野只有“贵族”才玩的起!

这里,小编正式回答你:不是的!

 

以前是因为时代发展不够全面,诸如:GDP、娱乐设施、汽车科技等等都比较落后,市面上的越野车也基本是进口、合资,例如大G、陆巡、普拉多...最少起价都是40W多,再加上改装、维修都不便宜,以至于越野被定义成了有钱人才玩得起的活动!

但之后随着时代发展与GDP逐渐上升,生活条件也随之越来越好,慢慢...公路新建,各地区的旅游景点也被开发起来,而更主要的就是汽车产业推进了。

以前汽车市面上清一色都是合资、进口为主,现如今国产车的销量也是逐渐赶超合资,就连市场排名第四的越野车系,大G、陆巡、大切诺基也早就不是国民仅有的“Dream Car”选择。

 

此数据还不包括坦克300,据坦克官方透露出的销量数据,该车还未上市预售就已过万,之后一经上市,销量更是直冲2万余台,从这便可见,国产车的走向已经开始赶超合资、进口了。

除此之外,你以前听过越野跑、Gravel Bike、公路越野、越野拉力赛...等词吗?但放当下,这种比赛全然是见怪不怪。甚至各大旅游产业崛起后,自驾都成了日常假期的主流活动!

 

更夸张的就是帐篷、防潮垫、炉具、双肩包、专业服装鞋帽、智能手表、运动类辅助这些户外产品了,据新文化网报道,市场零售总额竟达200.8亿元,同比增长11.28%。而其多数购买理由便是用来“越野”!

其实这也就说明,越野已经成为一种热潮!一种普通老百姓也能享受的活动。

 

为什么说越野是种积极的生活方式?


生活在钢筋水泥的环境中,每日的生活仿佛似遵守自然规律一般,工作、家庭两点一线。不论是心理还是身体都已经疲惫不堪,没有太多激情,反倒压力不断向你奔来。这时候总想出去走走,换一种心情,感受新一类的生活方式...

 

拿小编举例来说,第一次感受越野是在2001年,一起骑摩托的兄弟压弯走了,我也就告别骑手生涯。低落的情绪持续了大半年,浑浑噩噩对这繁琐无味的生活!

后来有幸认识了江西力量团的一位朋友哈哥,从此开始上了另一番不寻常的越野生涯。

 

第一次去的地方是南昌的鄱阳湖小树林,在江西来讲,越野难度算是中等偏上一些。凹凸不平的田野小道、沙田以及较大的坡道!

对于越野者的越野技巧还是比较考验的!比如说四驱的运用,对坡度的判断,多少转能上去?泥潭应该怎么驾驶...当中都有着极强的学问。

初次的越野尝试感觉对我受益匪浅!兄弟的离开让我产生了极大的负面情绪,难过、迷茫都有,失去了队友,也不知道干啥,至此没了方向。

哈哥的座驾是台老款的江铃驭胜S350,2.0GTDIEcoBoost发动机+8AT变速箱,越野性能还是非常不错的。当时我这个初尝越野的新手就坐在他副驾上,透过窗外,看着喧闹的城市逐渐从我的视线离去,紧接着穿过长长的高速,来到了鄱阳湖的越野场地。

以前跟着队友来郊外踏青,一直觉得自然的感觉给人有一股神清气爽的作用。而许久未脱离市区,再次呼吸到郊外的气息,却是显得别样感慨,压在心里的石头也渐渐掉落了一小块。

正式进入越野场地,前面的路还没有太艰巨,只是望着这个倾斜的小坡度还有非铺装的路面,对于车身的晃动还是能接受的。但随着越往深处走,慢慢经过一些坑洼比较大的地,车身倾斜的越来越厉害,自己的思绪已经不受控制,就紧紧盯着前方,生怕有任何危险!

上下坡时的不安跟情绪紧绷,是生活中前无仅有感受到的刺激,也可以说对自我的挑战。而过了这个节点后,心绪又是无比的放松,用通俗的话来讲,有点像绝处逢生的感觉。就似摩托车的压弯是刺激,享受的是速度与激情;而坐在越野车上,感受的是未知的心跳。基本那一刻,那样的挑战方式确实是无比解压。

或许有很多人不知道,对于越野来讲,远方的美并不单单只是景色,而是路途太艰难了,有时候遇到陷车或是其他意外,当中的故事、自救经历...都是你自己一步步靠意志、努力征战过来的。而那种心境是难得而又可贵的,也是能让你感受到努力的美丽与生活的另一种解压与积极性!

当然了,小编的经历比较特殊,本身行业、所学专业也是跟汽车有紧密关系。所以感受的越野都比较重度一些。不过,我们说的越野自然也不全代表非要去这样的地方“撒欢”。

像去乡下来一趟“轻”越野之旅,或是出门钓钓鱼,对于众多车主来讲都是非常休闲且解压的生活方式。

不过对于许多非铺装路面的驾车路段来讲,车身也是有着极大的要求。

例如最关键的四驱,其作用就是让车子具备更强的驱动力和道路适应性,而应对许多烂泥路或是沙子路面,对于车身的通过性便能更强。不过这里小编要注解下,虽然四驱作用大,但是如果车身构架不同,起到的效果也是不一样的。SUV的四驱是公路性质,对于难度过大的路段来讲,辅助性是不强的。而最标准能达到越野路段的通过性的则是带有分动箱、差速锁的越野车了!(这里可以查看小编另一篇文章《越野车四驱跟SUV四驱的区别》详细了解)。

那么,如何判断这台越野车值得买呢?

首先,必须选非承载式车身,带大梁的底盘间隙高,通过性好。车身强度高,刚性好,颠簸路面减震性更好。

 

其次,必须具备四驱系统,四驱系统具备更强的驱动力和道路适应性,驾驶乐趣也更好。四驱就是汽车4个车轮都有驱动力,所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。四驱还可以分全时四驱,分时四驱,适时四驱,现在还有所谓的智能四驱。总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性,配上其他辅助配置(差速锁,限滑差速器,电子辅助系统)会给车辆的越野表现带来极大的提升。

第三,必须要带差速锁,差速器的作用是提高汽车在恶劣路面上的通过能力,当车的一个驱动桥空转时,能迅速锁死差速器,使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥,充分利用它的附着力而产生足够牵引力,使汽车能够脱困。

 

 

另外,如果这辆车是柴油发动机,那就更好。柴油车扭矩大,爬坡力好,更轻松应对坑洼路面和陡坡,柴油车才是真正越野车。柴油车比同类型汽油车每百公里油耗要省3-4L油,一年省3000-5000元油钱丝毫无压力。

就拿朋友那款驭胜S350来讲,小编还是非常有好感的!江铃驭胜S350上市11年,相对现市面上名气火热的北汽、上汽大通、五十铃、长城几大车企旗下的越野车,江铃驭胜S350还要拥有更深厚的沉淀技术。

 

新款的驭胜S350带大梁、国六柴油发动机、后桥差速锁等标准的越野配备。此外,三大件技术上是非常让人认可的。其采用的发动机是皆出自福特技术,据外媒以及本地媒体对福特的造车报道:不管是柴油的PUMA发动机,还是汽油版的EcoBoost发动机,在专利审核上都是异常严苛的,但其发动机却在全球汽车发动机技术研发上获得125项专利及专利应用!

 

其技术强度是毋庸置疑的。另外还配备了ZF 8AT变速箱、博格华纳智能四驱、带道路全适应系统,基本上可以满足我们绝大部分场景下的越野需求。并且油耗跟舒适性都不差,外观上也别有一番硬派SUV的审美风味。更主要是价位不高,15W出头,20W封顶,相对于多数寻常家庭来讲都是个非常值得选的车型!

 

当然啦,如果预算充足的朋友,自然还能看看更优质的车型了,例如福特撼路者,虽然此车不具备国六柴油国六发动机,但在越野车界里也是猛将一枚,4.8M长的大身板、2.8M大的空间,与野马同款2.3T发动机,最大能迸发出275Ps的马力,202kw,455最大扭矩,更可观的还匹配了传动系统匹配10AT变速箱,越野路上寻求动力、刺激,撼路者绝对是值得一选!

 

谈及最后:

大家不用觉得越野离普通人非常遥远,即使大部分人都没有充裕的时间来一趟西藏的自驾游,也并不是所有人都有勇气穿越可可西里无人区,这也完全不妨碍我们在一个阳光灿烂的周末,离开平坦的大路,离开规矩的斑马线,走向野外,回归自然,在悠然自得中,寻找那浮华背后的宁静,享受一段美好的“越野”时光,给生活、自己注入一股全新力量!

 


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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驭胜S350

官方价: 15.98-20.18万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T2.0T

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