虽然并不是前无古人，后无来者，但从来都没有一个时代会这么快发生变化：没有什么是不可能，也没有什么是一成不变的。

在汽车领域，停产、召回、延误早已不是热门新闻，这个新造车势力群雄并起的时代，全新品牌也能获得用户的认可，在汽车轰轰烈烈的电动化进程中，就连汽车自燃也难以获得市场流量。

曾经在燃油车时代，品牌也就那么几个，车型也就那么几个，汽车生活如此平淡，茶余饭后的谈资更多也只是发动机盖上的哭诉。

在电动汽车时代，续航里程的焦虑和自燃的风险，让市场和用户激发了无限激情：续航里程每年100公里的增加让人热血沸腾，三元锂电池占据主流，磷酸铁锂电池卷土重来，而固态电池和石墨烯电池开始有所突破。

在当下的智能汽车时代，中控台的屏幕化和自动驾驶系统的快速更新迭代，让整个行业每时每刻都发生着天翻地覆的变化。

毫不夸张一点来说，车企公布一款新车，用户购买一款新车的同时，一款拥有更先进技术的车型就会同时面世，你永远都赶不上这个时代的变化。

汽车智能化将是汽车发展变化的主战场，在此之外，汽车动力之争应该是时候要偃旗息鼓了。

汽车的动力从燃油、油电混动、插电混动到纯电动汽车，不仅仅动力组合多种多样，就连车型也已经足够丰富到用户闭着眼睛就能选择。

传统车企在燃油车的垄断地位，延伸到插电混动系统这一眼下最为现实的节能动力，只是在纯电动汽车领域才刚刚起步。

油电混动系统，从丰田双擎到本田锐·混动，再以丰田开放专利而来，即将开始爆发国产混合动力系统，显然能让传统燃油车获得更多时间的发展机遇。

纯电动汽车几乎是在特斯拉、蔚来等新造车势力的独立支撑下，走过了那段最为黑暗的日子，让智能汽车展现强大的发展潜力和未来可能。

这将是一个时代的落幕，也是一个全新时代的开始。

百年汽车工业，是燃油车的时代，这个时代涌现出无数经典车型，在越来严苛的油耗标准之下，停产的停产，没停产的也变得不伦不类而被市场抛弃。

新造车势力的全新纯电动汽车，造型一个比一个酷炫，传统车企也基于全新的品牌和产品打造全新的车型，但为什么卡罗拉、福克斯、雅阁不可以是电动的？

不管是奥迪、宝马，还是丰田、大众，燃油车时代的传统车型，都在开始正式进入插电混动的新时代，未来也必将进化革新为纯电动车型。

在这之前，在一段不短的时间内，我们将见证一个时代的诞生，那就是传统燃油车型的电动化，全新电动化车型逐步壮大的时代。

这是一个油动力和电动力混合发展的时代，而这个百花齐放时代，比曾经的燃油车时代，比未来的纯电动时代，都要精彩得多。

这是一个充满无限可能的时代，新造车势力的特斯拉，刚刚才实现盈利的特斯拉，竟然能在市值上超越利润无人能敌的丰田。

这是一个快速变化的时代，或许还有车企巨头会逐渐消亡，或许在PSA和FCA的合并之后还将有更大规模合并，或许全新的汽车品牌还将陆续出现。

曾经的闭门造车，到如今的用户第一，用户和市场从来都没有改变；一个好的产品必定能获得认可，只是这个时代让一切都无限放大，不管是一个车型的缺点，还是一家车企的细微变化。

世间万物唯一的不变就是变化。

这个汽车时代的变化极其激烈，容易让人懈怠，容易让人眼花缭乱，也容易让人随波逐流，但用户的需求始终不变，只要抓住这一点，一切都是时间最好的礼物。

牛年来了，跑起来，愿我们在新的一年都牛气冲天。